一、前言与统计口径
（一）统计范围
本次统计覆盖国内载人航空器、无人航空器、特种浮空飞行器三大门类，包含军用型号、民航运输机型、通用航空机型、低空经济新型飞行器（eVTOL、飞行汽车）。统计主体为具备整机研发、总装制造资质的法人企业，不含单纯零部件配套厂商。数据来源：中国民航局适航数据库、航空工业集团公开型号目录、中国航协《2024-2025 通用航空发展报告》、工信部航空装备产业名录、企业官方已定型量产机型信息，所有产品均为完成试飞、定型或取得适航受理的真实型号，不含纯概念样机。
（二）航空器分类标准（民航 CCAR + 国标 GB）
固定翼载人飞机：干线客机、支线客机、通用固定翼（通航运输、农林、水陆两栖、教练机）
旋翼载人航空器：常规直升机、倾转旋翼机、载人电动垂直起降飞行器（eVTOL）、飞行汽车
无人飞行器：消费级无人机、工业固定翼 / 多旋翼无人机、大型长航时军用无人机、重载货运无人机
浮空飞行器：载人飞艇、热气球、系留气球
特种航空器：水上飞机、地效飞行器、滑翔机
（三）整体产业总量（权威数据）
整机制造企业：全国具备整机研发与生产资质单位共计82 家，其中央企主机厂 11 家，民营整机企业 71 家；
在册登记航空器（截至 2025 年 7 月）：有人通航航空器 5224 架，实名登记民用无人机 272.6 万架，在册无人机型号超过 4100 款；
载人 eVTOL 整机厂商 18 家，工业无人机整机企业 37 家，浮空飞行器整机企业 7 家。
二、第一大类：固定翼载人飞行器（整机企业 + 定型产品）
（一）干线喷气式客机（国家级主机厂）
中国商用飞机有限责任公司（COMAC，上海）
核心产品：ARJ21-700 支线喷气客机（已批量商业运营）；C919 大型干线客机（已取得型号合格证，批量交付航司）；CR929 远程宽体客机（研发试飞阶段）。
业务：民用干线客机唯一总装单位。
（二）支线螺旋桨客机（中航工业通飞板块）
航空工业西飞民机（西安）
产品：新舟 60（MA60）、新舟 600、新舟 700（新一代涡桨支线客机，完成适航试飞）。
（三）通用航空固定翼飞机（通航主力机型）
航空工业通用飞机有限责任公司（中航通飞，珠海）
旗下包含两大总装基地：
中航通飞华北公司（石家庄）：运 - 5B 农林运输机、运 - 12 (II/IV/E) 轻型多用途飞机，可用于短途客运、航拍、物探；
中航通飞华南公司（珠海）：AG600 “鲲龙” 大型水陆两栖飞机（灭火、海上救援，已取得型号合格证）；小鹰 500 轻型四座教练机；领雁 AG50 轻型运动飞机。
万丰航空工业有限公司（浙江万丰奥威）
核心产品：引进钻石机型本土化生产，DA20 初级教练机、DA40 四座通航飞机、DA42 双发巡逻飞机，国内通航培训主力机型。
北京威克多航空、沈阳锐翔航空
产品：轻型运动飞机（LSA），型号为锐翔 RX-1、海鸥轻型飞机，用于私人飞行、飞行俱乐部。
（四）军用固定翼战机（航空工业集团主机厂）
全部隶属于 中国航空工业集团（AVIC） 八大主机所对应的总装企业：
沈阳飞机工业（沈飞）：歼 - 11、歼 - 15 舰载机、歼 - 16、歼 - 35 隐身战斗机；军用特种运输机。
成都飞机工业（成飞）：歼 - 10 系列、歼 - 20 隐身战斗机；翼龙系列无人机总装配套。
西安飞机工业（西飞）：轰 - 6 系列中远程轰炸机；运 - 20 大型战略运输机；空警 - 2000 大型预警机；高新系列反潜、电子侦察机。
陕西飞机工业（陕飞）：运 - 8、运 - 9 中型战术运输机；空警 500 预警机。
洪都航空工业（江西洪都）：初教 - 6 初级教练机、教练 - 10 高级喷气教练机；强击机。
贵州航空工业（贵飞）：教练 - 9（山鹰）教练机；高空侦察机型。
三、第二大类：旋翼载人航空器（直升机 + eVTOL + 飞行汽车）
（一）常规载人直升机（央企国家队）
航空工业昌河飞机（昌飞，江西景德镇，中直股份主体企业）
军用型号：直 - 8、直 - 10 武装直升机、直 - 19 侦察直升机、直 - 20 通用战术直升机；
民用型号：AC311（2 吨级 2-4 座轻型直升机）、AC312（4 吨级中型通航直升机）、AC313（13 吨级大型民用直升机，可执行森林消防、海上救援）、AC352 中欧合作中型直升机。
航空工业哈尔滨飞机（哈飞）
产品：直 - 9 系列军民两用直升机；HC120 轻型直升机。
（二）载人 eVTOL 电动垂直起降飞行器（低空经济核心机型，全部为民企 + 航空产业新主体）
补充：航空工业集团自研 AR-E800 货运 eVTOL，为央企布局低空货运机型。
（三）飞行汽车（陆空两用航空器）
除小鹏汇天外，还有：
广汽飞行汽车 GOVE；
东风、北汽联合研发多旋翼陆空两用机型；均为电动垂直起降构型。
四、第三大类：无人飞行器（全品类无人机企业 + 产品清单）
（一）消费级民用无人机（全球龙头）
深圳市大疆创新（DJI）
产品矩阵：
消费航拍：Mini 系列、Air 系列、Mavic 御系列；
行业机型：经纬 M300/M350 RTK 工业巡检无人机；T 系列农业植保无人机；FC200 重载货运无人机，覆盖测绘、电力巡检、农林作业、应急安防全场景，占据全球消费无人机 70% 以上市场份额。
（二）工业级垂直起降固定翼无人机（民营工业无人机龙头）
纵横股份（成都）：CW 系列垂直起降固定翼无人机，主打国土测绘、油气管道巡检，国内工业固定翼无人机市占率第一；
极飞科技（广州）：P 系列农业植保无人机，深耕农林低空作业；
联合飞机（北京）：六吨级重载倾转旋翼无人货运机，面向干线低空物流。
（三）大型长航时军用 / 军民两用无人机（央企军工集团）
中航无人机（翼龙平台，航空工业）：翼龙 - 1、翼龙 - 2、翼龙 - 3 大型长航时察打一体无人机；云影高速隐身无人机，可军民两用，民用版本开展气象、海洋监测作业。
航天彩虹（航天科技集团）：彩虹 - 4、彩虹 - 5 中空长航时无人机；彩虹 - 7 隐身飞翼无人机，是国内出口量最大的军用无人机型号。
航天时代飞鹏（顺丰 + 航天科技合资）：FP-98 狮子座吨级货运无人机，最大商载 1.5 吨，主攻支线航空物流。
（四）特种无人航空器
攻击 - 11 隐身无人战机（航空工业洪都）；无侦 - 7、无侦 - 8 高空高速无人侦察机（航空工业）。
（五）轻型 “低慢小” 无人机
企业：道通智能、飞腾智能、华测导航，产品用于安防巡逻、环境监测。
五、第四大类：浮空飞行器（飞艇、热气球、系留气球）
中航通飞（中航工业）：AS700 “祥云” 载人观光飞艇（6 座，已取得型号合格证，国内唯一量产载人软式飞艇）。
北京中航飞艇科技、上海保徽浮空技术：工业系留气球、氦气观光热气球、应急通信浮空平台，多用于气象探测、边境安防、文旅观光。
特种地效飞行器：中船重工 705 所研发地效翼船，属于掠海低空高速飞行器。
六、企业与产品结构总统计汇总
1. 央企整机集团（11 家，全谱系载人军机 + 民航大飞机 + 通航整机）
中国航空工业集团下属沈飞、成飞、西飞、陕飞、洪都、贵飞、昌飞、哈飞、中航通飞；中国商飞；航天科技无人机平台。
覆盖产品：干线客机、运输机、轰炸机、战斗机、直升机、大型水陆两栖飞机、长航大型无人机、载人飞艇。
2. 民营载人飞行器企业（26 家）
通用轻型固定翼：万丰航空、锐翔航空等 6 家；
载人 eVTOL 与飞行汽车：亿航、沃飞长空、峰飞、小鹏汇天、御风未来等 18 家；
民用直升机改装企业：2 家。
3. 民营无人机整机企业（37 家，行业协会在册数量）
消费级：大疆创新、道通智能（2 家龙头）；
工业固定翼 / 多旋翼：纵横股份、极飞科技、联合飞机等 32 家；
重载货运无人机：顺丰时代飞鹏、酷飞科技等 3 家。
4. 浮空飞行器制造企业（7 家）
中航通飞 + 6 家民营浮空平台厂商，主营载人飞艇、系留气球、观光热气球。
5. 在册定型产品数量（截至 2025 年 7 月）
有人载人航空器型号：327 款（民航运输机型 29 款，通用航空机型 216 款，军用航空器 82 款）；
民用无人机登记型号：4100 余款；
eVTOL 载人机型：42 款（含原型机与取证机型）；
浮空载人航空器型号：16 款。
七、产业格局总结
载人大型航空器高度集中于央企：干线客机、军机、大型直升机、水陆两栖飞机完全由航空工业集团与中国商飞垄断，形成完整自主产业链。
通用轻型航空器形成 “央企 + 民企” 双格局：央企做大型通航机型，民营企业生产轻型运动飞机、观光飞行器。
无人机赛道民营企业占据消费级与工业低空市场，央企牢牢把控大型长航时察打一体无人机。
新型低空飞行器（eVTOL、飞行汽车）以民营企业为创新主力，央企逐步跟进货运机型研发，目前国内已有 1 款载人无人驾驶 eVTOL 完成全适航取证，进入商业化运营阶段。
数据备注
航空器保有量数据引自中国航协《2024-2025 中国通用航空和低空经济发展报告》民航注册统计，不含军方未公开列装数量；
企业数量取自民航局通用航空器生产许可证（PC）持证企业名录；
所有机型均为公开定型量产型号，未列入实验室预研项目与纯验证样机；
不含航空发动机、飞控系统、机载设备等上游配套企业，仅统计整机总装厂商。
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