【大数据分析报告】全球主要集装箱港口船舶在港时间报告(06.03-06.16)——上海国际航运中心王玮于洪伟赵楠_展会资讯_资讯

【大数据分析报告】全球主要集装箱港口船舶在港时间报告(06.03-06.16)——上海国际航运中心王玮于洪伟赵楠

2026-06-24 18:45

【大数据分析报告】全球主要集装箱港口船舶在港时间报告(06.03-06.16)——上海国际航运中心王玮于洪伟赵楠

‍航运评论

HangYunPingLun

近日，由上海国际航运研究中心研究编制、龙船（北京）科技有限公司提供大数据支持的《全球主要集装箱港口船舶在港时间报告（2026.06.03-2026.06.16）》发布。

一、全球集装箱港口船舶在港时间表现

【集运市场概况】需求端，2026年5月，全球制造业PMI录得52.6，已连续10个月位于荣枯线以上，全球制造业扩张态势延续。其中，生产和订单指数表现较强，主要受中东局势不确定性影响，企业提前补库和扩产，以应对供应短缺及成本上升风险。供给端，美西、美东、欧洲、东南亚、日韩航线运力上升；地中海航线运力下降。

【供应链扰动事件】2026年6月8日上午，菲律宾南部棉兰老岛附近海域发生7.8级强震。受地震影响，将军城港暂停运营，码头装卸、船舶靠泊及冷链货物转运短期受阻，直接影响菲律宾南部水产品、农产品出口和区域支线运输。虽然海啸预警已解除，但余震风险和港口设施安全检查仍拖慢复工节奏，东南亚区域物流网络短期承压。

【在港船舶数量分析】根据图表1可见，本期全球主要集装箱港口日均在港/候泊/在泊的船舶数量分别为1816 /436 /1426艘，分别较上期环比增速2.3% / 3.7% /3.6%，日均在港/候泊/在泊的船舶数量均呈上升趋势。

【在港船舶时间效率分析】根据图表2可见，本期全球主要集装箱港口平均在港/候泊/在泊时间分别为44.0 /39.4/25.0小时，分别较上期环比增速-5.7%/ -9.2% /-3.0%，平均在港/候泊/在泊的船舶时间均呈下降趋势。

图表1：全球主要集装箱港口日均在港/候泊/在泊船舶数量走势

图表2：全球主要集装箱港口船舶日均在港/候泊/在泊时间走势

注：因“日平均候泊时长”中直接靠泊的船舶不参与计算，因此图中会出现“日平均候泊时长”大于“日平均在港时长”的情况，特此说明。

二、全球各区域集装箱港口船舶在港时间表现

1、中国大陆港口日均在港/候泊/在泊船舶数量增加，在港/候泊/在泊时间缩短。

2026 年5 月，中国制造业PMI为50.0%，制造业景气水平总体稳定。受前期外需集中释放后边际回落影响，制造业扩张动能有所放缓，但生产端保持增长，企业原材料成本压力有所减轻，高技术制造业和新兴产业保持较快发展，制造业结构优化趋势持续显现。

中国大陆主要港口（不含中国台湾、中国香港的共27个港口）的日均在港/候泊/在泊船舶数量较上期环比增速分别6.0%/10.6%/8.7%，日均在港/候泊/在泊时间较上期环比增速分别-6.8%/-5.3%/-7.0%。在出口抢运、旺季前置与赛事备货需求的多重推动下，本期美线舱位持续紧张，班轮公司同步将富余运力调往美线，带动中国港口到港船舶批次显著增加。同时，随着沿海天气改善，前期积压的船舶得以集中疏运，港口作业周转明显提速，带动日均在港、候泊与在泊时间环比同步缩短。

图表3：2023年1月1日-2026年6月16日中国大陆港口船舶在港时间表现走势

2、北美日均在港/候泊/在泊船舶数量呈下降趋势，日均候泊时间大幅下降。

ISM 数据显示，2026 年 5 月美国制造业 PMI 升至 54.0，制造业扩张力度有所增强。本轮景气回升并非单纯来自居民消费全面回暖，更多与地缘局势、关税不确定性和价格波动预期下企业提前下单、增加原材料采购及预防性补库有关，供应链扰动和成本压力仍在影响制造业运行。

北美洲主要港口的日均在港/候泊/在泊船舶数量较上期环比增速分别-9.9% /-19.8% /-8.4%，其中日均在港/候泊/在泊时间较上期环比增速分别-8.6% /-28.0%/-3.3%。本期北美日均候泊船舶数量大幅度减少主因美西地区的西北海港联盟出现大幅度减少，而美东则是受萨凡纳、休斯顿等港口扰动；日均候泊时间大幅度缩短则是受到洛杉矶、长滩、纽约-新泽西的带动。

图表4：2023年1月1日-2026年6月16日北美洲港口船舶在港时间表现走势

3、欧洲日均在港/在泊船舶数量呈上升趋势，日均候泊时间大幅下降。

2026 年 5 月欧元区制造业 PMI 降至 51.6，欧元区制造业仍处于温和扩张区间，但价格压力上升与需求疲弱并存，复苏基础仍偏脆弱。本轮制造业运行更多受到中东地缘冲突、能源及原材料价格上涨、供应链交付延迟等因素影响，企业仍存在一定提前采购和原材料备货行为。

欧洲区域主要港口的日均在港/候泊/在泊船舶数量较上期环比增速分别为1.2% / -3.7% /3.2% ，日均在港/候泊/在泊时间较上期环比增速分别-4.4% /-16.0% /4.6%。在传统旺季前置与阶段性出货集中释放的共同推动下，本期欧洲主要港口在港与在泊船舶数量小幅增长。其中，鹿特丹港候泊压力大幅攀升，波罗的海区域港口增幅尤为突出。与此同时，受安特卫普与不来梅哈芬等港口效率改善带动，整体候泊压力有所缓解。