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财务总监看众泰:董事会吵翻了,但财报早就写了答案
2026-06-24 12:19
财务总监看众泰:董事会吵翻了,但财报早就写了答案

612日,众泰汽车董事会爆发了一场公开冲突——一份《关于免去韩必文先生董事长职务的议案》被摆上桌面。

结果:3票同意,6票反对,议案未通过。以韩必文为代表的6名高管投出反对票,理由是“战略分歧应通过沟通协商解决”。

第二天,董事钟雨菲在社交平台公开发声:“自主造车,死路一条。牌照代工,还有生机。”当天下午又修改为“空耗家底”。

一家上市公司,董事在社交媒体上说自己的主业“死路一条”。

这已经不只是内部矛盾,而是管理层对自家战略路线的公开否定。

董事会吵架的本质,是两条路都走不通。

一、数字不会吵架,但数字会说话

先看众泰的财务状况。

2025年全年,众泰汽车实现营收5.21亿元,同比下降6.66%;归母净利润亏损3.67亿元。

资产负债率高达96.54%,远高于行业平均的45.46%

到了2026年一季度,情况没有好转。营收7476.19万元,同比下降24.29%;归母净利润-8200.99万元。负债率进一步攀升至98.87%

更触目惊心的是生产数据

2024年众泰汽车产量为0辆,销量仅14辆。2022年至2024年,产量分别为524台、1108台、0台。

20266月,实质整车生产已从2024年起连续两年多基本停滞。

一家年营收5亿、负债率99%、连续7年亏损、三年几乎没造出一辆车的公司,管理层在吵架——到底该“自主造车”还是“牌照代工”。

财务总监视角:这不是战略选择,这是生存幻觉。自主造车需要投入研发、重建产线、搭建供应链——每一样都要烧钱。

但众泰账上还有多少钱?一季度末货币资金1.74亿元,同比减少34%

这点钱,连一条产线的启动资金都不够。

而牌照代工呢?把一个连年亏损、产线被拆、生产资质都差点注销的车企,变成别人的代工厂——谁来下单?凭什么信你?

两条路,都需要钱。但众泰最缺的,就是钱。

一个连正常经营现金流都无法为正的公司,讨论“战略选择”本身就是一种奢侈。

二、钟雨菲说的,可能都是对的——但正因如此才更可怕

钟雨菲说“自主造车,空耗家底”——从财务数据看,她说的没错。

众泰过去几年的“自主造车”尝试,确实是在消耗仅剩的家底。

但投反对票的理由是:汽车生产资质稀缺且无法恢复,注销产能会永久丧失当地主体、政府资源。

说的也没错。生产资质确实是稀缺资源,一旦注销就再也拿不回来。

问题在于:两个都对的观点,却指向相反的方向。

自主造车派说:我们有资质,有产线,有品牌,不能放弃。

代工派说:我们没钱了,继续烧只能等死,不如把资质变现。

两派都看到了真相的一部分,但都回避了同一个更残酷的真相:

无论选哪条路,众泰的财务状况都不足以支撑。

三、董事会吵架,吵的不是战略,是“谁为失败负责”

董事会投票的细节很有意思。

反对罢免韩必文的6名董事给出的理由是:

公司零部件、整车业务正有序推进,频繁人事更迭会削弱团队凝聚力、打乱经营节奏。

韩必文履职勤勉、全力推进自主造车,无重大违规行为,且暂无合适替代人选。

翻译一下:不是韩必文做得对,是换人更麻烦。

而支持罢免的3名董事(包括钟雨菲),在子公司注销生产地址的议案上又集体提出异议——许明哲弃权,钟雨菲和王伊安反对。

这意味着什么?意味着“反韩派”也不是铁板一块。

他们只是想把韩必文拉下马,但对“拉下来之后怎么办”没有共识。

顾问视角:这是典型的危机型内讧”——公司快不行了,各方开始互相指责、争夺控制权,但没有人能拿出一套真正可行的方案。

每个派系都在捍卫自己的路线,却没人愿意面对那个最核心的问题:

公司还有没有钱走完任何一条路?

当一家公司的董事会开始为“该往哪走”而公开吵架时,往往不是因为分歧太大,而是因为—

—无论往哪走,都可能走不通。

吵架,是绝望的一种表现形式。

四、给企业管理者的启示

众泰的案例,至少给企业管理者留下三个提醒:

第一,战略分歧要在财务允许的范围内讨论。

众泰的董事会吵得热火朝天,但很少有人问:

以公司目前的财务状况,哪个选项是真正可行的?

不是所有战略选择都是平等的,有些选项,公司在财务上根本负担不起。

在讨论“往哪走”之前,先确认“还能走多远”。

第二,当公司陷入困境时,最危险的不是选错路,而是不选路。

众泰的董事会投票结果是3:6——既没有罢免韩必文,也没有形成新的战略共识。

公司继续维持现状:

自主造车派继续推进“复产”,但三年没造出一辆车;代工派继续反对,但也没有更好的方案。

摇摆不定,比选错更致命。

选错还有机会调整,不选只会让资源在空转中耗尽。

第三,公开争吵是治理失效的信号。

一个健康的董事会,分歧应该在会议室里解决。

当分歧被公开摆到台面上、当董事在社交媒体上公开否定公司主业——这本身就是一个强烈的信号:

这家公司的治理结构已经失效了。

最后

众泰汽车的董事会还会继续吵下去。韩必文留任了,但钟雨菲的公开喊话不会消失。

两条路线还会继续博弈。但财报不会骗人

—一家年营收5亿、负债率99%、连续7年亏损的公司,无论选哪条路,留给它的时间都不多了。

董事会吵翻了,但财报早就写了答案。

只是,没有人愿意看而市场,已经用脚投了票。

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微信号:Linda_Ning88

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