需求增长7%、运价高位难降!DHL最新报告:海运市场还要涨?
来源:跨境电商物流百晓生
作者:Esme
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全球物流巨头DHL发布5月全球海运市场报告。本文节选报告内容进行整理分享,完整版报告欢迎添加文末微信免费领取。随着全球需求持续强劲,预计2026年运价将进一步上涨。当前运价已维持在高位,并将在需求增长和高油价支撑下继续承压上行。
预计2026年全球船队运力同比增长 3%,低于过去十年约 6% 的平均水平。受港口拥堵升至近两年高位以及苏伊士运河绕行持续影响,市场有效运力仍处于下降状态。虽然订单簿保持高位,船公司正通过更新船队和争夺市场份额积极扩张,但新增运力影响预计要到 2027年才会逐步释放。2026年全球需求预计同比增长 7%(年初至今)。亚洲市场持续强劲的运力投放和需求扩张成为主要驱动力。同时,2025年航运联盟重组以及中国春节时间变化,也在一定程度上推高了同比增速。除北美进口贸易受美国贸易政策影响外,多数主要贸易航线预计将保持增长态势。近期一系列地缘政治事件推动 SCFI(上海出口集装箱运价指数) 显著上涨,运价正逐步在高位趋于稳定。在供需紧平衡格局和燃油成本支撑下,预计运价将在第二季度进一步走高。从长期来看,市场波动性预计将在 2026年全年持续存在。霍尔木兹海峡事实上关闭,引发石油、柴油及船用燃料价格大幅上涨。尽管符合 VLSFO 标准的船用燃料价格较3月中旬每吨超过 1000美元 的高点已回落约 15%,但当前价格仍较冲突前水平高出约 60%。预计高燃油成本将贯穿2026年,对航运企业运营成本和运价形成持续支撑。尽管全球贸易面临地缘政治、贸易壁垒等挑战,但全球化并未停滞,而是在贸易多元化推动下持续演进。企业正通过供应链多元布局降低风险,全球贸易流向也更加分散。2026年2月,尽管受到春节因素影响,全球集装箱运输需求仍实现强劲开局,整体表现好于季节性水平。其中,亚洲出口仍是推动全球贸易增长的核心动力,对全球主要目的地市场的需求增长贡献最大,凸显亚洲在全球供应链中的关键地位。波斯湾主要港口尚未直接受到影响,但部分货物需通过成本更高的陆路运输改道至目的地,对海湾地区货运造成一定扰动。部分货物被转运至其他繁忙港口,如沙特阿拉伯吉达港、阿曼塞拉莱港/苏哈尔港以及阿联酋霍尔法坎港,可能加剧区域港口拥堵。约有100艘船舶曾滞留波斯湾周边海域,涉及运力约30万TEU,占全球总运力不足1%。近期部分船舶已成功离开,因此运力紧张更多是区域性问题,而非全球性短缺。短期内,大规模重返苏伊士运河航线的可能性较低。尽管高油价推高了绕行好望角的成本,但胡塞武装威胁仍然存在。CMA CGM正通过即将进行的苏伊士运河航次测试市场,评估恢复红海航线运营的可行性。总体来看,中东局势对海运的影响主要集中在海湾地区物流扰动和成本上升,全球运力供应尚未受到明显冲击。========




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