大家常说有2000万外卖骑手，其实这只是各平台累计注册的账号数，这个数字根本不能代表现在真正在岗的人数，因为骑手被多平台重复统计后，多平台接单的和季节性入行的都算进去了。多平台注册和淡季入行导致重复计数，平台公布累计注册数，向公众掩盖真实的活跃骑手情况，从而误导大家的判断。

即便是像美团这样的行业巨头，他们的财报也承认并公开了三类骑手数据，不把注册数当成真实在岗数，因为财报明确区分了注册、在岗和高频骑手。结果很多媒体还没有被数据说服，他们就轻信那种简单的测算，轻易断言行业只需要400万骑手。

这种测算忽略了一个关键点，订单量具有明显的时间集中性，订单密集时段和订单稀少时段对骑手的需求差异巨大，高需求地区和低需求地区的需求也完全不同。平台随时调整补贴政策，一旦补贴退潮，大批骑手就快速退出，他们的收入受到单价下降的直接影响，因为补贴减少也导致等单时间延长。

行业面临的是结构性问题，这不是简单的人头过剩，真正的问题在于供需错配，而不是单纯的数量。例如，新骑手在淡季提前入行，已经被平台注册为骑手，但他们还很少接单，暂时不能算作在岗骑手或活跃骑手。由于多平台接单和季节性入行的骑手们不稳定接单，各平台单独统计的注册数就失真了。

平台公布注册数，媒体为了吸引眼球向公众宣传，导致数字被夸大，行业陷入数据混乱。很多媒体轻易引用那种错误测算并放大宣传，公众也轻易相信了这个数字，还觉得骑手太多了。那些低频接单者也占据名额，向外界呈现过剩假象，使得一些人能用这个数据来批评平台。

即便是全职骑手和兼职骑手，也面临收入不稳定，要么接单太少，要么就收入太低，承受波动和不确定。尽管如此，但媒体和监管对注册数和在岗数的区别却大为忽视了，很少区分这两类人群，仍然使用笼统数字说事。这种误解长期存在，导致政策制定者和企业做出错误决策，而真正需要保障的骑手得不到关注，他们面临更大的风险和不确定性。

当然，多平台接单和季节性入行的骑手不是浪费资源，也是因为市场本身不完善，毕竟，行业缺乏透明的人岗匹配信息，向劳动者提供不了稳定的收入预期。另外，平台需要完善职业伤害保障，政府加强监管，再加上，清晰的收入预期和权益保障，对骑手群体的稳定性有很大帮助。

但补贴退潮后，骑手就快速退出平台，导致运力供给减少，像高峰时段缺人、等单时间变长等问题出现。可以说，在平台能提供合理单价时，就能留住骑手，否则就是收入太低逼走人，要知道，很多低频骑手已经不完全靠这份工作养家，兼职骑手也只把它当成收入补充。再加上，不同季节和不同地区的需求都在变化，市场也为供需动态调整，从而实现人力和订单的最佳匹配。

所以才说累计注册数不等于真实在岗人数，这个问题需要重视。对此，行业应该加快改革。