2026 年 1-4 月河南省汽车整体市场呈现总量持续下行、环比震荡波动、结构深度分化的态势，全省累计销量388.4k台，市场规模较去年同期明显收缩，在全国销量排名保持第五位，市场份额达5.90%，区域行业地位稳固，但消费动能不足、市场复苏乏力成为主旋律。

从市场构成来看，国产乘用车占据绝对主导地位，占比高达84.97%，商用车占比14.20%，进口乘用车体量极小，仅占0.83%，三大细分板块走势各不相同，国产乘用车全面承压、进口车大幅萎缩、商用车逐步回暖，同时燃料类型、车型级别、品牌格局、区域分布均发生明显变化，行业正处于消费升级、国产替代、能源转型叠加的深度调整阶段。

国产乘用车作为河南汽车市场核心，1-4 月累计销量330.0k台，同比降幅稳定在25%左右，月度销量从1月82.7k台小幅波动至4月78.4k台，整体呈缓慢回落态势，环比先升后降，增长动力匮乏。

动力总成方面，市场形成小排量+自动挡的主流格局，1.5L 排量车型销量129.98k台，占比近四成，同比下滑25.86%，是燃油车核心支撑；0.0L 纯电车型销量106.24k台，占比32.19%，同比下滑31.21%，新能源乘用车增长停滞。变速器领域，1AT、7DCT、CVT 占据前三，所有主流变速器类型同比均出现下滑，其中CVT降幅33.04%，传统自动变速箱市场持续收缩，仅1.5T+7DCT这一主流搭配降幅仅2.62%，表现相对坚挺。

品牌与车系竞争格局洗牌明显，TOP20车企合计市占率84.79%，集中度微降。吉利汽车以48.7k台销量稳居榜首，份额提升1.97个百分点，是自主阵营标杆；比亚迪销量大幅下滑47.05%，份额缩水4.84个百分点，曾经的龙头优势显著弱化。合资品牌中一汽-大众、上汽大众降幅超20%，但份额小幅提升；理想、零跑等新势力品牌逆势增长，成为市场亮点。从车系划分，自主车型整体销量213.5k台，占比64.92%，同比下滑29.05%，依旧把控市场主导权；德系、日系合资车型分别下滑22.12%、12.35%，日系品牌抗跌能力更强。

河南进口乘用车市场体量狭小，1-4 月累计销量仅3.2k台，同比下滑34.93%，全国排名下滑两位至第13位，市场份额仅2.36%，区域竞争力持续弱化。月度销量起伏不定，1 月销量 1.0k 台，同比下滑36.56%，4 月降至 0.7k 台，同比降幅扩大至44.87%，环比同步下跌，市场需求持续走弱。受国产高端车型、国产新能源产品双重替代影响，进口车受众不断缩减，行业下行趋势难以扭转。

动力结构上，进口车依旧以传统大排量燃油车为核心，2.0L 车型销量 2.1k 台，占比 65.54%，同比微降4.55%，是市场基本盘；3.0L 车型占比 30.41%，同比下滑26.24%，4.0L 及以上大排量车型基本退市，市场向中小排量收缩。变速器方面，8AT、CVT、9AT 为三大主流类型，8AT 车型降幅高达40.41%，仅 2.0L+CVT入门搭配实现1.24%的微增，高端动力配置车型需求大幅下滑。

品牌格局呈现德系、日系双寡头格局，德系品牌销量1.6k台，占比49.29%，同比下滑40.13%，跌幅居前；日系销量1.2k台，占比38.23%，下滑 27.11%，表现更具韧性。丰田领跑车企榜单，雷克萨斯份额大幅提升5.64个百分点，成为最大赢家，奔驰、宝马等传统德系豪华品牌销量、份额双降，奥迪、保时捷降幅超50%，品牌格局加速重构。

商用车是三大板块中唯一走出复苏态势的品类，1-4 月累计销量55.1k台，同比降幅收窄至5.28%，市场韧性凸显。月度走势呈 “先抑后扬”，1月销量10.5k台，同比增长12.12%；2 月受春节影响跌至7.7k台，同比暴跌50.48%；3 月迎来强势反弹，销量19.5k台，环比暴涨152.32%，同比增长8.34%；4 月销量 17.4k台，同比增长14.34%，连续两个月实现正增长，基建投资、城配物流回暖成为核心驱动力。

车型结构上，货车占据绝对主导，占比81.75%，其中轻型货车销量29.3k台，是商用车第一大品类，虽同比下滑14.84%，但依旧支撑大盘；重型货车销量15.0k台，同比增长9.09%，受益于干线物流与基建工程需求释放，表现亮眼。客车占比18.25%，轻型客车销量9.8k台，同比增长14.57%，短途客运、商旅用车需求回升；中大型客车同比降幅超40%，长途客运市场持续低迷。

燃料转型节奏加快，传统柴油车销量19.6k台，占比35.52%，同比下滑13.52%，占比持续下降；纯电动车型销量14.9k台，占比27.08%，同比增长11.16%，新能源商用车渗透率稳步提升；CNG 天然气车型销量7.23k台，同比增长16.29%，在城市配送场景广泛应用，多元化能源格局逐步形成。

品牌竞争集中度偏高，TOP20车企合计占比70.19%，TOP20品牌占比85.47%。上汽通用五菱以6.2k台销量领跑，同比微增4%；北汽福田、江淮、中国重汽等传统商用车品牌位居前列，多数传统品牌小幅下滑，解放、三一、徐工等品牌实现增长，中小品牌份额持续被挤压。

综合 2026 年 1-4 月河南全品类汽车数据，全省车市整体处于调整周期，乘用车（含国产、进口）需求疲软，仅商用车依托基建、物流实现复苏，市场结构性矛盾突出。消费升级是贯穿全品类的核心趋势，乘用车低端车型全面萎缩，中高端车型份额持续提升；进口车、MPV 更是呈现 “高端独存” 的特征。能源转型分化明显，国产乘用车新能源增长停滞，进口新能源车彻底边缘化，商用车新能源、天然气车型快速渗透，不同赛道转型节奏差异巨大。品牌格局方面，国产乘用车龙头更迭，日系进口车逆势走强，商用车头部效应加剧，行业洗牌持续深化。区域上 “省会强、地市弱” 成为普遍问题，地市消费潜力未被激活，市场过度依赖郑州单一核心。

短期来看，乘用车市场下行压力仍将延续，价格竞争或进一步加剧；商用车受益于基建加码、物流复苏，有望延续回暖态势。中长期而言，国产高端车型、新能源车型将持续挤压进口车市场，乘用车高端化、商用车新能源化将成为河南车市两大核心发展方向，车企需聚焦产品升级、下沉市场挖掘与新能源布局，才能适应行业变革。