自主品牌的出海逻辑已从“整车出口”进化为“全球制造”，未来将充分受益出口持续增长及产品结构向上突破带来的量利双增。复盘丰田汽车的历史，中国车企正在经历从“国内销量领先”到“全球化布局”及“品牌溢价”的质变。2025年，中国乘用车出口规模超过603万辆，同比增长21.85%，稳居全球第一出口大国。我们测算全球市场中国品牌合计可触达空间超过3300万辆，到2030年有望超过3900万辆，中国品牌出口销量到2030年有望达到1163万辆，年复合增速超过14%。今年以来，中国车企在欧洲、东盟及拉美地区的本土化工厂已陆续投产，有效抵御了关税波动的风险。当前，出口头部企业已形成以比亚迪、奇瑞、吉利、上汽为核心的多极格局。奇瑞连续多年稳居出口第一，比亚迪在海外高端市场（如巴西、欧洲）的品牌认可度大幅提升，吉利汽车出口布局及销量快速发展。此外，小鹏与大众、零跑与Stellantis的“技术输出”模式证明了中国智驾底座的全球竞争力。