2026 年 1-4 月陕西省汽车市场整体处于深度调整阶段，全省汽车累计销量178.4k台，同比大幅下滑22.29%，连续四个月保持两位数同比降幅，终端消费信心偏弱，市场整体复苏动力不足。

从月度运行态势来看，行业呈现明显的节假日波动特征：1 月销量 48.5k台，作为年度开局同比下滑24.02%，市场起步低迷；2 月受春节假期影响，销量回落至37.0k台，环比大跌36.03%，不过同比降幅收窄至18.49%；3 月节后消费回暖，销量反弹至47.3k台，环比上涨27.77%，但同比依旧下滑23.66%，反弹力度有限；4 月市场热度回落，销量降至45.5k台，同比下滑21.90%，市场未能形成持续向上的走势。

作为陕西省汽车市场的基本盘，国产乘用车1-4月累计销量150.2k台，同比下滑24.46%，整体下行压力较大。该品类月度走势和全省大盘保持一致，呈现 “高开、回落、反弹、降温” 的规律，春节后的阶段性反弹并未改变行业下行趋势。动力总成层面，电动化转型节奏加快，1.5L 燃油车型是传统燃油车主力，销量69.1k台，同比大跌29.07%，传统小排量燃油车需求快速收缩；2.0L 车型表现相对稳健，同比下滑14.50%；0.0L 纯电车型销量35.6k台，占比23.72%，成为仅次于1.5L的第二大动力类型，不过纯电车型整体也同比下滑22.74%。

变速器市场同步变革，适配纯电车型的1AT变速器销量领先，传统CVT、7DCT 变速器持续萎缩，其中CVT同比跌幅达30.95%，燃油动力配套体系不断收缩。品牌格局迎来新旧势力交替，TOP20车企合计市场占比82.53%，市场集中度偏高，比亚迪、吉利等传统自主龙头销量大幅下滑，奇瑞、上汽大众等品牌也承压明显；而蔚来、理想、赛力斯等新能源新势力品牌逆势上涨，蔚来同比涨幅达57.69%，新势力市场话语权持续提升。车系结构上，自主品牌销量101.8k台，占比68.34%，牢牢占据主导地位，但同比下滑27.16%；德系、日系合资品牌紧随其后，份额小幅收缩。细分车型表现差异巨大，SUV 以 91.0k台的销量、14.60%的同比跌幅展现出极强韧性；轿车销量50.7k台，同比大跌36.58%，市场萎缩严重。

进口乘用车是受冲击最严重的板块，1-4 月累计销量仅2.4k台，同比下滑34.49%，且月度跌幅持续扩大，1 月同比下滑32.36%，4 月跌幅扩大至43.26%，市场规模不断缩水。品类结构高度固化，SUV 与轿车合计占比超96%，MPV 销量不足百台，基本退出主流视野。

燃料体系完全依赖传统燃油，汽油车型销量2.1k台，占比87.90%；新能源车型占比不足3%，纯电动、插电混动车型同比跌幅均超75%，进口车电动化转型完全停滞，和国内主流发展方向严重脱节。动力方面，2.0L、3.0L 大排量燃油车型是绝对主力，合计占比超92%，配套 8AT、9AT 等高端传统变速器，大排量豪华燃油车成为进口车唯一标签，纯电车型销量近乎绝迹。

品牌格局呈现德系、日系双寡头态势，两大车系合计占比超82%，戴姆勒、宝马、丰田、雷克萨斯等头部品牌领跑市场，多数品牌销量同比下滑，仅雷克萨斯凭借稳定表现实现份额提升，保时捷、奥迪等品牌跌幅超50%，份额大幅缩水。车型级别聚焦高端豪华领域，轿车、SUV 均以 C 级、D 级中大型、大型车为主，入门级别车型彻底消失，市场圈层愈发狭窄。

区域分布极度集中，西安市进口车销量占全省八成以上，榆林、宝鸡、咸阳等地市仅有零星销量，渭南、汉中等多地销量趋近于零，地市进口车消费彻底熄火。综合来看，国产高端新能源车型凭借产品力、价格、服务等多重优势，持续挤压进口豪华燃油车的生存空间，陕西省进口乘用车市场已陷入规模萎缩、结构固化、转型无力的困境。

商用车市场是三大板块中表现最为稳健的品类，1-4 月累计销量25.8k台，同比小幅下滑4.68%，整体运行平稳，抗风险能力远优于乘用车。受货运、客运的刚需属性影响，商用车月度波动主要由节假日主导：1 月销量 5.1k 台，同比微增8.81%，实现开门红；2 月春节冲击下销量降至3.4k台，同比大跌45.40%；3 月复工复产带动销量飙升至9.1k台，同比增长9.93%，创下年内销量峰值；4 月需求回落，销量8.2k台，同比增长4.02%，保持小幅正增长。

车型结构上，货车占据绝对主导，占比86.92%，其中轻型货车销量14.8k台，同比下滑8.14%，是商用车第一大细分品类；重型货车销量7.4k台，同比微增1.58%，表现坚挺；中型、微型货车市场规模狭小。客车占比13.08%，内部分化明显，轻型客车销量3.1k台，同比增长15.37%，成为商用车核心增长极；大中型客车销量持续下滑，市场不断收缩。燃料结构多元化发展成效显著，柴油、汽油、CNG 等传统能源车型合计占75.65%，仍是基础盘；纯电动车型销量5.7k台，同比增长5.27%，混合动力车型同比暴涨105.70%，商用车新能源转型进度显著领先于乘用车。

综合整体市场表现，2026 年 1-4 月陕西省汽车行业处于深度调整周期，三大业务板块特征迥异：国产乘用车作为主体，在销量下滑的同时完成电动化、高端化的结构迭代，新旧品牌、新旧动力的博弈成为主旋律；进口乘用车受外部冲击持续萎缩，固守高端燃油路线，发展空间不断被压缩；商用车依托刚需基本盘保持稳定，新能源转型成果突出。

目前全省车市普遍面临终端消费信心不足、传统燃油车型全线承压、下沉市场活力匮乏等问题。未来，陕西省汽车市场想要走出低谷，一方面需要持续发力新能源车型，巩固SUV、MPV 等优势细分领域，释放新能源增长潜力；另一方面也需要依托地方消费政策刺激市场，激活地市下沉消费需求，同时推动传统车企加速转型，多方合力推动行业逐步回暖。

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