从《低空经济知识产权发展报告2026》显示中国专利全球占比超50%，到广州低空展上国产eVTOL与货运无人机集中亮相，再到“扫码飞”试点深化接入全国平台——6月初，低空经济在技术储备、产业落地和监管创新三个维度同步取得关键进展，万亿赛道正从“蓝图”加速驶入“实景”。
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6月4日：《低空经济知识产权发展报告2026》发布，中国专利全球占比超50%
6月4日，2026广州国际低空经济与航空航天展览会法律专场交流会上，中国专利保护协会、中华商标协会等联合发布了《低空经济知识产权发展报告2026》。报告披露：全球低空经济核心有效发明专利达17.7万件，其中中国占51%，专利总量占比超70%，稳居全球第一。在云台、多旋翼无人机、视觉芯片、图传系统等细分领域，中国已占据全球绝对或显著优势。
报告同时指出，低空经济专利布局正从传统的“飞行器制造”领域，加速向“飞控系统、感知算法、数据平台、运营接口、空域管理系统”迁移。软件著作权登记量年均增长超35%。这说明行业已认识到：造出一架能飞的eVTOL只是入门券，未来真正决定竞争力的，是让数千架飞行器在同一座城市上空安全、高效运行的“操作系统”——其底层协议、调度算法和数据接口，才是下一阶段专利争夺的高地。
在城市层面，深圳已推动知识产权与产业融合政策，鼓励企业通过专利池、技术联盟形式协同转化；苏州则建立了快速维权通道和质押融资平台，把专利从“纸面资产”变成“流动资本”。以前比的是谁批的航线多，未来比的是谁的专利池深、谁的算法库厚。
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广州低空经济展：国产eVTOL与货运无人机集中亮相，飞行服务站系统发布
6月6日，2026广州国际低空经济与航空航天展览会迎来多个重磅发布。
孚能科技2吨级eVTOL原型机M1正式亮相。该机型为载人级电动垂直起降飞行器，最大起飞重量约2吨，定位于城市空中交通和城际快速通勤场景。M1的公开亮相，标志着国产eVTOL在动力电池系统集成和整机设计层面迈出了关键一步。
同期，E80A大型货运无人机正式发布。该机型定位中短途支线物流，载重能力突出，可广泛应用于偏远地区配送、应急物资投送、海岛运输等场景。E80A的推出，进一步丰富了国产货运无人机产品谱系，为低空物流规模化运营提供了更多装备选择。
此外，海格通信发布了广东省飞行服务站系统。该系统是省级低空飞行服务保障体系的核心组成部分，可提供飞行计划处理、空域协调、航空气象、飞行监视等综合服务。该系统的发布，标志着广东在构建全省统一的低空飞行服务网络上迈出了实质性一步。
从M1载人eVTOL到E80A货运无人机，再到省级飞行服务站系统，本届广州低空展呈现出“有人+无人”“载客+载货”“硬件+软件”齐头并进的格局，折射出中国低空经济产业链正在加速走向成熟。
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6月10日：“扫码飞”试点深化，上海四川扩容接入全国平台
6月10日，多家媒体报道了“扫码飞”试点的最新进展。据新华社此前报道，中央空管办已于5月下旬会同国家发展改革委、公安部、中国民航局等多部门，在上海市、四川省无人机管制空域内划设固定专用空域，采取“政府协同管理、行业指导监管、用户随报随飞”模式（即“扫码飞”）。
具体来看，上海市在景区开辟专用空域，让市民在家门口享受低空飞行乐趣；四川省以“低空+文旅”融合为抓手，实践探索“扫码飞”服务，打通公众参与低空活动的“最后一公里”。操作层面，“扫码飞”将分散的线下审批流程搬到线上，用户扫码实名登记、选择飞行时间和区域，不到两分钟即可完成报备。
此前，四川已于今年2月创新推出“扫码飞”微信小程序，实现“一码报备、即扫即飞”，有效破解“群众便捷飞行”与“空域安全管理”之间的矛盾。随着上海等地陆续加入试点，数据同步接入全国统一监管平台，这一模式正在加速复制，为更大范围推广积累经验。
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#观察与展望#
知识产权报告揭示的技术储备深度、广州低空展呈现的产业落地速度、“扫码飞”试点展现的监管创新力度——它们分别对应低空经济发展的技术底座、产业能力和制度保障三个关键维度。
中国在低空经济专利总量上已“霸榜”，但数量优势不等于质量优势，下一步的关键在于将专利储备转化为技术标准和国际话语权。广州低空展上国产eVTOL与货运无人机的集中亮相，说明中国低空装备正从“样机”走向“产品”，从“单点突破”走向“谱系化发展”。而“扫码飞”试点的持续深化，则在打通低空经济落地的“最后一公里”——当飞行审批从“72小时”变为“2分钟”，普通人参与低空飞行的门槛正在大幅降低，消费端的市场潜力有望被真正激活。
这正是瞻望世纪航空持续关注的方向。从专利护城河到装备产业化，从空域管理创新到公众飞行普及，低空经济的每一步推进，都让“航空经济区”的落地离现实更近一步。
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