2026 年4月，苏州汽车市场整体呈现“新能源强势扩张、燃油车持续承压，商用车电动化转型提速、乘用车消费升级分化”的结构性特征，市场竞争格局加速重构。

乘用车市场中，自主品牌新能源车型表现亮眼，小米 SU7、特斯拉Model 3 等车型同比增速超150%，成为拉动增长的核心动力；传统燃油及进口车市场持续收缩，进口乘用车销量同比下滑，雷克萨斯ES、奔驰GLE级等主流车型降幅显著，进口车新能源渗透率不足4%，电动化进程远慢于国产车型。消费结构上，轿车市场向B级车集中，份额同比提升11.45个百分点；SUV市场各等级车型普遍承压，份额全面下滑；MPV市场高度集中于C级车型，赛那、梦想家等高端新能源车型增速显著。

商用车市场电动化转型成效突出，零排量车型销量占比达 56.33%，同比增长128.24%，已成为第一大动力类型。车型结构上，轻型客车与轻型货车为市场主力，头部车企与品牌集中度持续提升，上汽大通、江铃汽车等企业通过新能源产品布局实现高速增长，市场份额进一步向头部企业倾斜。

区域市场分化明显，姑苏区、吴中区凭借中心城区优势贡献核心增长，同比分别增长139.41%、93.18%；昆山、太仓等部分区县受产业结构或市场竞争影响出现同比下滑，呈现 “中心强、外围弱” 的格局。整体来看，苏州汽车市场正加速向新能源、高端化转型，燃油车市场份额持续被挤压，进口车市场需求进一步收缩，商用车电动化趋势已成定局，后续市场竞争将聚焦于新能源产品迭代与区域市场深耕。

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