中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2026.06.04)
2026-06-06 13:00
中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2026.06.04)原油运价高位震荡 美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至2026年5月29日当周，美国除却战略储备的商业原油库存减少797.4万桶至4.34亿桶，降幅1.81%。美国国内原油产量减少0.8万桶至1370.7万桶/日，原油出口增加143.4万桶/日至587.4万桶/日，进口639.7万桶/日，较前一周增加118.5万桶/日。原油产品四周平均供应量为2040.4万桶/日，较去年同期增加3.0%。美国商业原油库存减少远超市场预期的400万桶降幅，美国国内炼厂需求强劲，出口需求亦维持较高水平。库存数据持续下降通常意味着现货市场供应趋于紧张，尤其是在夏季出行旺季逐步到来的背景下，美国汽油消费需求可能进一步增加，为油价提供支撑。尽管中东局势仍存在不确定性，但美国与伊朗外交谈判可能取得进展的乐观预期抑制了油价进一步上涨。本周布伦特原油期货价格小幅回暖，周四报95.30美元/桶，较5月28日上涨1.99%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价高位盘整。中国进口VLCC运输市场运价高位震荡。6月4日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报3801.78点，较5月28日下跌4.3%。 超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场中东航线成交量依然有限，低于正常周均水平，在霍尔木兹海峡持续受限及中东出口恢复缓慢的背景下，运输需求进一步减弱，船位则不断累积，供需基本面持续走弱。大西洋航线活跃度亦明显下降，原本停留在中东航线的船舶压载西行，但实际新增需求未能同步增长，整体可用运力进一步累积，竞争仍在加剧。本周为希腊波塞冬国际海事展（Posidonia Week），大量行业人士赴希腊参会，现货市场相对更为安静。目前，美伊局势有较强的不确定性，围绕制裁解除、核计划及海峡通航安排等核心问题仍未达成明确共识。预计短期内仍将维持高位震荡格局。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS277.53，较5月28日下跌2.67%，CT1的5日平均为WS283.36，较上期平均下跌3.60%，TCE平均26.1万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS117.77，下跌8.62%，平均为WS120.78，TCE平均10.8万美元/天。 超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东Fuj至远东航线报出27万吨货盘，受载期6月5-7日，成交运价为WS140。中东Fuj至远东航线报出27万吨货盘，受载期6月9-11日，成交运价为WS140。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期6月23-25日，成交运价为WS124。巴西至远东航线报出26万吨货盘，受载期7月1日，成交运价为WS125。美湾至远东航线报出27万吨货盘，受载期6月14-18日，成交包干运费约为1700万美元。美湾至远东航线报出27万吨货盘，受载期6月27-29日，成交包干运费约为1620万美元。