专题聚焦

第二艘国产大型邮轮“爱达・花城号”开启海试，两艘国产大型邮轮首次海上同框

一、航线&船队

1、H1509船USPH第三方首次检查圆满完成；

2、MSC地中海邮轮将于2028年夏季在美国和加勒比地区部署7艘邮轮；

3、Villa Vie Residences推出三年环球航线，包游130国400多港口；

4、全球最大邮轮巨头嘉年华集团斥资打造全新总部；

5、MSC地中海邮轮发布MSC智能礼宾。

二、港口发展

1、以色列海法港斥资550万美元新建邮轮码头，将于2026年航季投入使用；

2、加拿大将为加拿大夏洛特敦港的岸电项目投资高达1430万加元；

3、三艘邮轮首次停靠加拿大维多利亚港。

三、行业直通车

1、校企携手育邮轮人才，“奋斗者·正青春”影像志线下首展在上海工程技术大学启动；

2、途易集团的邮轮业务2026年上半年财报表现强劲；

3、加勒比地区继续占据市场的大部分份额；

4、林德布拉德探险邮轮公布2026年第一季度财报；

5、维京游轮公司发布第一季度财报。

5月12日至14日，国产大型邮轮H1509船顺利完成USPH第三方首次检查，船东、JVPC、公司总监张小凯及各部门负责人参加此次检查。经过公司各部门及各相关方的通力协作，为期3天的检查顺利完成，本次检查前，法定小组牵头各部门及相关方分解消化VSP标准、宣贯学习首制船第三方检查意见、开展重点区域联合巡检，提前识别风险点和问题点，实现从设计、建造、验收等各阶段的前置管理，最终第三方专家和船东均表示H1509船是一艘比肩当前欧洲邮轮造船水平的高质量、高水平客船，较首制船有极大的提升和改进。本次检查的顺利完成，标志着公司建造的大型邮轮在公共卫生合规性管理方面取得了极大的进步和提升，为后续的USPH终检和11月份的顺利交船打下了坚实的基础。

MSC地中海邮轮2028年北美及加勒比海夏季航季的计划涵盖七艘邮轮的航线安排，此次部署的亮点在于“MSC地中海大西洋”号将迎来其服役的第一个完整年份。这艘全新的世界级邮轮将于2027年底投入运营，夏季将继续从卡纳维拉尔港出发，提供前往加勒比海的七晚航程。“MSC地中海大西洋”号将与“MSC地中海鸿图”号在佛罗里达中部共同运营，后者将提供一系列前往巴哈马的3晚及4晚航程。

2028年夏季，MSC还将向迈阿密港部署两艘邮轮，即“MSC地中海亚美利加”号和“MSC地中海海岸线”号。“MSC地中海海逸线”号将继续从加尔维斯顿出发，开启前往西加勒比海的7晚航程，而“MSC地中海诗歌”号将连续第三个夏天重返阿拉斯加。MSC地中海邮轮还宣布计划于2028年夏季在南加勒比海地区运营“MSC地中海歌剧”号，具体部署细节将于日后公布。

住宅邮轮公司Villa Vie Residences近日正式发布了其全新的旗舰产品“我的全球探险”。这是一项极其特殊的三年期环球航行计划，将由“奥德赛”号执航，这一产品的设计初衷是为了满足那些“希望以最沉浸式方式体验地球”的乘客需求。该航线专为探险家、退休人员、远程工作者以及各类冒险寻求者量身打造。整个行程将跨越七大洲，停靠130个国家的400多个港口。为了让全球旅客更方便地登船，主办方在亚洲、欧洲和北美设置了五个登船点。具体的出行时间安排也颇具灵活性。客人可以选择在2026年8月1日或11月10日于新加坡登船，也可以在2026年12月20日于斯里兰卡的科伦坡加入旅程。进入2027年，还有更多的出发窗口，包括8月6日的葡萄牙里斯本、9月14日的西班牙巴塞罗那以及11月20日的巴哈马拿骚。

嘉年华集团正以实际行动彰显其对未来发展的坚定信心。这家运营着八大知名邮轮品牌的世界最大邮轮公司，近日在迈阿密沃特福德商业区正式破土动工，兴建其全新的全球总部。新址位于迈阿密国际机场以南，这一里程碑式的奠基仪式不仅标志着新园区建设的正式启动，更是对嘉年华集团在南佛罗里达地区五十余年深厚积淀的一次盛大庆祝，同时也展示了其对迈阿密－戴德县持续不断的长期投资承诺。据悉，这座新总部预计将于2028年正式落成，届时将容纳超过2000名员工，并拥有约70万平方英尺的现代化办公空间，其中甚至包括了专为邮轮娱乐演出设计的排练设施，足见其对船上体验品质的重视。

近日，MSC地中海邮轮发布MSC智能礼宾，以科技赋能引领海上度假体验再度升级。 作为一款功能强大的全新对话式人工智能助手，为现有的“我的MSC”数字生态系统注入了全新活力。该项全天候免费服务支持宾客使用个人智能手机或平板电脑便捷登录，凭借支持逾90种语言的直观对话界面，宾客可随时随地发起咨询或服务需求。MSC智能礼宾的推出旨在赋能并升华MSC地中海邮轮标志性的热情待客之道，而非取代船上的人工服务与互动。目前，该服务已在MSC地中海邮轮旗下多艘邮轮投入使用，并将于5月底前实现全舰队覆盖。在此之前，该服务已圆满完成试运行，累计为超17万名宾客提供了逾100万次的信息交互支持，整体满意度高达93%。

以色列海法港务公司于5月14日邮轮季开始前，在海法港启用了新的邮轮码头。该码头投资超过550万美元，设计可同时停靠两艘大型邮轮。该码头预计年吞吐量将达到约100万人次，这将使以色列邮轮客流量达到历史峰值的两倍。作为该项目的一部分，免税店、安检站、登机区和边境管制区等核心设施均已建成并完成升级。2026年夏季将标志着邮轮旅游在经历一段复杂的安全时期后，逐步重返以色列。

加拿大政府将支持夏洛特敦港的岸电基础设施建设。交通部将通过“绿色航运走廊计划”中的“清洁港口”项目，向夏洛特敦港务局投资最高1430万加元。该项目将涵盖岸电基础设施的安装，使远洋船舶在靠泊期间能够关闭引擎并接入当地电网。

随着持续推进更清洁、更可持续的邮轮基础设施建设，这项投资标志着夏洛特敦港和爱德华王子岛迈出了具有变革意义的一步，预计到2030年，加拿大－新英格兰航线上的五个以上主要港口将提供岸电服务，这反映了邮轮业向低排放运营和更可持续的港口社区转型的趋势。此举被视为加拿大新英格兰地区降低邮轮活动排放的重要一步。

5月9日至10日，有三艘邮轮首次停靠维多利亚港。5月9日晚间，“星空公主”号抵达维多利亚港，开启今夏21次停靠的首航。次日清晨，维珍邮轮公司的“辉煌女士”号抵达，这是该船首次驶入阿拉斯加航线，今夏后续还将再来维多利亚港两次。同一天抵达的还有银海邮轮公司的“银海晨曦”号。今年维多利亚港计划迎来创纪录的335次邮轮靠港，预计在2026年邮轮季期间，将有超过100万名乘客经此港口。

2026年5月11日，“奋斗者·正青春”“爱达·魔都号”青年奋斗者影像志线下首展于上海工程技术大学启幕，展现国产大型邮轮自主运营中青年从业者的奋斗风采。

活动现场，爱达邮轮与上海工程技术大学签署校企合作协议，双方将聚焦邮轮产业人才培养、产教融合、实习就业等领域深化合作，共育高素质邮轮专业人才，助力国内邮轮产业高质量发展。双方均表示，将以此次活动为契机，深化校企协同育人，打通校园到行业的人才成长通道。

启动仪式后，爱达邮轮首席执行官陈然峰为师生开展专题讲座，分享行业前沿动态与运营实践。在专家对话、学生问答环节，嘉宾围绕产业趋势、岗位需求、职业规划等内容深入交流，为学子答疑解惑、指引成长方向。最后上海工程技术大学二级教授、博导，上海国际邮轮经济研究中心联席主任史健勇教授作总结发言，寄语青年学子深耕专业、投身邮轮事业。本次活动以多元形式搭建校企交流平台，让师生直观感受中国邮轮产业发展与青年奋斗力量。

途易集团的邮轮业务2026年上半年财报表现强劲，基础息前利润同比增长25.9%，达到1.635亿欧元。第二季度基础息税前利润达到8030万欧元。2026年下半年，乘客邮轮可用天数预计将增长6%，主要得益于“Mein Schiff Flow”号的加入。目前下半年已预订入住率较去年同期低2个百分点；而下半年日均船票房价同比仍高出3%。在利率方面，该细分市场上半年平均日利率上涨0.6%，至217欧元，继第二季度上涨2.2%至223欧元的基础上。途易邮轮的每乘客日票收入在上半年上涨1.0%，达到211欧元，第二季度为216欧元，增长2.9%。

加勒比海地区依然是邮轮行业的支柱，2026年该地区将部署全球42%的邮轮运力，较2025年增长12%，游客数量将创下1650万人的历史新高。今年，来自40多个邮轮公司的200多艘船只在加勒比海航行，出发地点包括11个美国港口以及加勒比的周转港口。

加勒比地区的增长得益于多方面因素，包括母港规模的持续扩展、新增及更大型码头的建设、巴哈马私人岛屿目的地的开发与升级，以及众多停靠港口的扩建和改造。皇家加勒比国际游轮是加勒比地区最大品牌，拥有30%的市场份额和67%的运力部署；嘉年华邮轮公司以25%的市场份额和71%的客运容量在加勒比地区位居第二。MSC地中海邮轮以10%的市场份额和37%的运力位居第三，紧随其后的是诺唯真邮轮公司，同样占市场份额10%，部署运力占53%。诺唯真邮轮公司年同比运力增长率最高，达到55%；MSC地中海较2025年增长了23%；皇家加勒比9%；嘉年华微增0.2%。

林德布拉德探险邮轮公布2026年第一季度财报，总营收同比增长16%至2.08亿美元，净利润为600万美元，经调整EBITDA同比增长16%至3480万美元。公司首席执行官表示，在复杂宏观环境下，公司实现了93%的历史最高客舱入住率，以及创纪录的单位收益水平。其中，Lindblad板块营收增长16%至1.525亿美元；陆地体验板块营收增长14%至5550万美元。净利润较去年同期盈亏平衡状态增加600万美元，主要由于经营成果改善及利息支出下降。经调整EBITDA增加480万美元，其中陆地体验板块贡献320万美元增长，Lindblad板块增加160万美元。后者增长主要受营收提升驱动，但部分被航次增加带来的运营成本上升、销售与营销费用增长所抵消，后者主要源于《国家地理》合作协议下的版税比例最终上调及相关营销投入增加。

2026年维京游轮公司第一季度总收入为10.537亿美元，较2025年同期增长17.5%，毛利率较2025年同期增长21.2%，调整后毛利率增长16.9%。净收益为596美元，较2025年同期增长9.5%。调整后EBITDA为1.048亿美元，较2025年同期增长43.9%。净杠杆率从2025年12月31日的1.1倍改善至2026年3月31日的1.0倍。截至2026年5月3日，就核心产品而言，维京游轮已售出2026年航季92%的客位日，以及2027年航季38%的客位日。2026年第一季度，船舶运营费用为3.575亿美元，扣除燃油费后的船舶运营费用为3.161亿美元。与2025年同期相比，船舶运营费用增加4760万美元，增幅为15.4%；扣除燃油费用的船舶运营费用增加4790万美元，增幅为17.9%，主要受维护和维修成本的时间安排以及2026年公司船队规模较2025年增长的影响。

温馨提示

上海国际邮轮经济研究中心是在上海市人民政府发展研究中心、上海市文化和旅游局等单位支持下成立的研究智库。中心依托上海工程技术大学的邮轮专业和学科团队，始终秉持“开放交融、合作共赢”的理念，独创“政、产、学、研、用”五位一体的合作模式，致力于打造“国际化、开放式、高水平”的决策咨询研究平台。

中心重点研究中国以及亚太地区邮轮产业发展的政策理论、创新思路和发展战略，通过每年向全球发布课题、主办亚太邮轮大会、编撰出版《中国邮轮产业发展报告》（邮轮绿皮书）、发布亚洲及中国邮轮经济景气指数等形式进行广泛多样的学术交流，上海国际邮轮经济研究中心已经成为国内乃至国际邮轮业界广泛认同的邮轮产业与邮轮经济研究的重要平台。