今天咱们不聊车，来看看四大国产车企的财报数据，看看谁才是那个最赚钱的国产车企。首先来看四家车企公布的财报信息。

比亚迪 

2026年一季度营业收入为 1502.25 亿元人民币，较上年同期下降 11.82%；归母净利润为 40.85 亿元，同比大幅下降 55.38%；扣非净利润为 41.48 亿元，同比下降 49.24%。营收与净利润同比均出现下滑，但毛利率环比提升，海外销量增长显著 。‌‌‌

吉利汽车

2026年第一季总营收达838亿元，同比增长15%，创下同期新高。剔除外汇汇兑等非核心损益影响后，核心归母净利润达45.6亿元，同比增长31%。

奇瑞汽车

2026 年一季度实现营业收入‌658.7 亿元‌，较 2025 年同期有所下降（同比降幅约 3.4%-4.9%）；期内利润为‌43.22 亿元‌，归属于母公司净利润为‌41.7 亿元‌，同比下降约 10.3%-10.5%。

长城汽车

2026年第一季度，公司实现营收451.09亿元，同比增长12.72%；但归母净利润为9.45亿元，同比大幅下降46.01%；扣非净利润4.82亿元，降幅达67.19% 。营收增长与利润下滑形成显著反差。

对于这四家车企，因为各自的销量和研发投入不同，所以对应财报数字也没有太多的可比性，不过我们就先先抛开所有的影响因素，单独计算各家车企的单车纯利润。

比亚迪这边一季度总销量为 70.05 万辆，平均单车纯利润在5831元。吉利汽车总销量为70.94万辆，平均单车纯利润在6427元。奇瑞汽车总销量为‌601712 辆，平均单车纯利润在6930元。长城汽车总销量为 256807 辆，平均单车纯利润在1877元。

所以但从数字上看，奇瑞的单车利润最高，是不是很震惊，当初的奇瑞不是利润最低的那一个吗，为何短短几年就能利润翻翻？其主要原因还是在于出口方面，海外市场上没有国内市场的价格战，车企之间的竞争压力也没有那么大，所以利润高也是必然。

不过有一点我一直想不明白，那就是长城汽车的单车利润为何这么低，长城汽车目前在售的车型中，10万以下的车型只占很小的一部分，而在20万以上的车型几乎占据了销量的一半，难道长城汽车才是真正敢用真材实料的那一个？