一、中国南方航空（600029.SH）
一季度营业收入477.82 亿元，同比增长10.08%；客运业务为核心增长极，国内商务及春运旅游需求释放，区域航线网络加密，国际航线稳步恢复，客运收入同比显著提升。
一季度实现归母净利润14.81 亿元，上年同期亏损7.47 亿元，同比扭亏为盈；扣非净利润同步改善，主业经营盈利能力修复。
截至2026 年3 月末，自有+ 租赁合计运营飞机645 架；
窄体机482 架，占比74.7%；宽体机163 架，占比25.3%；
持续退役老旧高耗能机型，新增A320neo、B787 等节油机型，机队年轻化、低碳化升级。
截至报告期末员工总数82156 人，较上年同期小幅增长1.2%，人员规模保持稳定；
一季度职工支付现金合计约42.80 亿元，人均季度薪酬5.21 万元，同比提升 7.2%；
薪酬上涨源于绩效薪酬修复，飞行、机务等核心技术岗位薪酬倾斜。
二、中国东方航空（600115.SH）
一季度营业收入370.60 亿元，同比增长10.94%；国内干线运力加密叠加国产 C919 规模化商业运营贡献增量，东南亚、日韩国际航线复苏拉动收入增长。
一季度归母净利润16.33 亿元，上年同期亏损9.95 亿元，实现大幅扭亏；
客座率达到88.67%，创同期历史高位，运力利用效率大幅改善。
截至2026 年3 月末，运营飞机498 架；
窄体机365 架（73.3%）、宽体机 133 架（26.7%）；
为全球首家C919 运营航司，在役C919 共计14 架，常态化执飞国内精品干线，新增运力且单座能耗更低。
持续淘汰老旧宽体机，扩大节油neo 系列机型占比。
期末员工总数65879 人，同比增长1.0%，人员结构优化，地服与维修技术人员配置补强；
一季度职工总支付成本约35.05 亿元，人均季度薪酬5.32 万元，同比上涨7.8%；
薪酬体系与经营效益挂钩，绩效奖金恢复发放。
三、中国国际航空（601111.SH）
一季度营业收入445.36 亿元，同比增长 11.28%，三大航中营收增速最高；
依托国际枢纽优势，国际及地区航线恢复进度领先，商务出行需求强劲，长途高收益航线拉动收入增长。
一季度归母净利润17.14 亿元，上年同期亏损20.44 亿元，扭亏幅度显著；
联营企业投资收益成为重要利润补充，非经常性收益增厚盈利水平。
截至2026 年3 月末，运营飞机526 架；
窄体机378 架（71.9%），宽体机148 架（28.1%），宽体机占比为三大航最高；
主力运营A350、B777 等远程宽体机型，适配国际长线需求，同步推进老旧机型退出计划。
期末员工总数68923 人，同比增长0.8%，人员整体保持稳态；
一季度职工薪酬总支出约37.70 亿元，人均季度薪酬5.47 万元，三大航薪酬水平最高；
核心飞行队伍薪资稳定增长，适配国际航线运行保障需求。
四、海航控股（600221）
一季度营业收入184.73 亿元，同比增长4.95%；
海南自贸港旅游客流、海岛航线为核心支撑，东南亚短途旅游航线持续放量。
一季度归母净利润17.25 亿元，同比增幅533.63%，上市航司利润增速首位；
债务重整完成后财务压力持续出清，盈利弹性充分释放。
截至2026 年 3 月末，运营飞机345 架；
窄体机258 架（74.8%），宽体机 87 架（25.2%）；
以A320 系列、A330 系列为主，聚焦旅游航线配置，机队精简度提升。
期末员工总数32561 人，同比减少 2.3%，持续推进人员优化、瘦身降本；
人均季度薪酬3.88 万元，同比小幅上涨5.1%，成本管控下薪酬温和修复。
五、春秋航空（601021）
一季度营业收入60.70 亿元，同比增长14.16%，全行业营收增速第一；
低成本航空模式优势凸显，ASK 大幅增长，刚性成本管控能力领先行业。
一季度归母净利润9.83 亿元，同比增长45.15%，持续稳定盈利，无亏损周期。
截至2026 年 3 月末，全窄体机机队，合计134 架；
全部为单一机型，无宽体机，航材、维修、培训规模化降本。
期末员工12890 人，同比增长 3.5%，适度扩张匹配运力增长；
人均季度薪酬7.62 万元，为全上市航司最高，人效优势显著。
六、吉祥航空（603885）
营收：一季度营收58.24 亿元，同比增长12.73%，国内休闲与商务航线双向发力。
利润：归母净利润7.16 亿元，同比增长38.22%，延续稳健盈利。
机队：在役飞机118 架，以 A320neo、A321neo 为主，宽体机少量布局国际航线。
人员& 薪酬：员工 11632 人，人均季度薪酬 6.95 万元，人均效能仅次于春秋航空。
盈利原因：中高端低成本定位差异化竞争，油耗管控、费用压缩成效显著，国际支线恢复带动增量。
七、华夏航空（002928.SZ）
一季度营业收入：18.24 亿元，同比：+2.80%（17.74 亿元→18.24 亿元）
归母净利润：1.34 亿元，同比：+63.51%（8197.68 万元→1.34 亿元）
扣非净利润：1.52 亿元，同比 + 100.21%，主业盈利改善显著。
截至 2026 年3 月末：79 架
结构：以CRJ900 支线喷气 + A320 系列为主，全窄体、无宽体；平均机龄 6.33 年，偏年轻。
员工总数：一季报未直接披露人数，需由现金流量表推算，支付职工现金（一季度）：5.10 亿元
以上AI总结，但是春秋真的很厉害。