2025年全球物流领域遭受多重地缘政治事件密集冲击，海运、陆路跨境物流均受到显著影响，发生的地缘政治事件主要有以下。

红海/胡塞武装危机贯穿全年，胡塞武装对商船的攻击持续升级。超95%的集装箱船选择绕行好望角，这使得亚洲至欧洲的航线航程增加，苏伊士运河的通行量大幅减少，运价上涨，保险保费急剧飙升，对亚欧供应链造成巨大的影响。

俄乌冲突蔓延至黑海地区，引发海上对抗，导致黑海成为高风险区域。在此情况下，乌克兰的粮食出口受阻，俄罗斯的石油运输同样受到了阻碍，保险成本也随之增加。能源运输的延误进一步加剧了油价的波动，尽管相关外交协议在一定程度上缓解了俄乌紧张的局势，但整体形势依然严峻。

伊朗此外，6月伊朗与以色列爆发战争，伊朗威胁封锁霍尔木兹海峡，导致航运公司纷纷绕道避开该区域。霍尔木兹海峡是全球石油及液化天然气的关键中转枢纽，受此影响，石油和其他大宗商品价格出现大幅波动，运输成本增加。随着风险增加，保险保费也相应上调。

在军事冲突的同时，中美贸易紧张局势进一步升级。特朗普政府推行高关税政策，引发了提前进口热潮以及供应链的重构。受此影响，中美航线的运费出现波动，跨太平洋航线成本上升，运力进行了调整，全球物流综合成本显著提高，企业转而采用近岸外包模式，这使得企业合规和运营成本增加。

在陆路运输方面，2025年9月，波兰以“保护国家安全”为由关闭与白俄罗斯的边境口岸，其中包括承载着中欧班列85%通关量的马拉舍维奇口岸，大量班列滞留，综合成本显著上升，绕行带来的运输成本增加了30%。

地缘政治风险指数（Geopolitical Risk index，GPR）是美联储经济学家Dario Caldara和Matteo Iacoviello基于国际主流报社的新闻报道进行文本搜索，计算讨论地缘政治事件和相关威胁的文章占已发表文章总数的份额。GRP分为战争威胁、和平威胁、军事集结、核威胁、恐怖威胁、战争爆发、战争升级和恐怖袭击。地缘政治威胁（Geopolitical Threats，GPRT）包括前五类，地缘政治行动（Geopolitical Acts index，GPRA）包括剩余三类。

GPR的走势直观反映了全年局势的动荡。2025年GPR全年平均值达144.58，较2024年的134.49上升约7.5%，且指数波动特征显著，呈现“前低—中升—后降”的态势，6月因伊以冲突、红海危机加剧攀升至222.20的全年峰值，尽管下半年有所回落，但始终维持在较高基数。

更值得关注的是，此次GPR的上升由GPRT主导，该分项全年平均163.88，同比增长24.4%，反映出市场与媒体对地缘冲突的高度担忧；而GPRA同比下降10.5%，表明国际社会对冲突仍具有一定消化能力，地缘局势虽动荡但仍处于可控范围。不过，即便无大规模实际冲突，预期性风险仍对物流行业形成持续压力，航运企业为规避风险主动调整航线，口岸因安全考量收紧管控，直接推高了全链路物流成本。

图1 2025年度地缘政治风险指数变化

地缘政治的扰动具有持续性和传导性，2025年的多重事件已让全球物流通道形成了新的风险格局。对于物流企业而言，地缘政治风险已成为不可忽视的常态化因素，优化航线布局、分散运输通道、建立风险预警机制，成为应对地缘动荡的核心举措。

往期回顾：

Frad研究报告 | 2025年全球物流形势概览：多重风险叠加下的“波动可控”状态