四川省汽车市场呈现国产乘用车绝对主导、商用车支撑、进口车边缘化的稳定格局。其中，国产乘用车占比85.45%，是市场绝对压舱石；商用车占比12.73%，随工程与物流需求季节性波动；进口乘用车占比仅1.82%，份额持续低迷。从走势看，一季度市场先抑后扬，1-2月受春节淡季与消费疲软影响深度下行，3 月全面回暖，国产乘用车环比大涨29.83%，成为拉动市场复苏的核心动力，而进口车与商用车环比回落，板块分化显著。

车型结构上，SUV以49.83%占比稳居第一，轿车占34.25%，二者合计占据超八成市场，MPV、交叉型乘用车、客车份额极低。燃料结构方面，汽油车仍以52.29%占比主导市场，新能源合计占比超40%，其中纯电动25.16%、混动15.30%，电动化渗透稳步推进，但混动车型同比下滑23.33%，纯电动降幅相对温和，新能源内部结构持续调整。区域层面，成都市以54.01%的占比垄断全省市场，销量14.55万辆，同比仅降10.43%，头部虹吸效应持续强化，其余地市销量占比均不足6%，多数城市同比跌幅超30%，区域发展极度不均衡。

国产乘用车一季度累计销量23.01万辆，同比下滑13.25%，呈现同比承压、环比回暖、结构优化的特征。3 月销量环比上涨16.27%，累计降幅逐月收窄，市场逐步触底回升。

动力总成上，1.5L燃油、2.0T燃油、0.0L新能源形成三足鼎立格局，1.5L排量占比40.15%，新能源动力降幅收窄至9.86%，电动化替代趋势稳固。变速器以1AT、7DCT为主，高效自动变速持续替代传统结构。品牌格局高度集中，TOP20车企占比81.63%，吉利、一汽大众、比亚迪位居前三，自主占比63.47%保持绝对主导，德系、日系紧随。其中，蔚来、赛力斯同比增幅超100%、74%，新能源新势力强势崛起，日系合资逆势增长1.99%，传统燃油品牌普遍承压。

车型结构呈现SUV强势、轿车疲软、MPV收缩特点，SUV占比57.18%，同比仅微降2.58%，是市场最强支撑；轿车占比39.13%，同比下滑24.25%，需求持续萎缩。燃料方面，汽油车占比55.94%，新能源占比40.20%，油电混动同比大涨33.74%，纯电动韧性企稳，插混、增程式下滑，混动成为新能源增长核心。细分市场中，中大型车型全面增长，C 级 SUV、中大型MPV同比暴涨超36%、254%，入门小型车大幅收缩，消费升级趋势明确。成都垄断全省细分市场，SUV成为成都唯一实现正增长的车型，地市全面疲软。

进口乘用车一季度累计销量4900辆，同比下滑22.68%，全国排名降至第8位，市场持续低迷。月度走势呈 “V型”，2 月跌至谷底，3 月环比回暖33.62%，但同比降幅仍超24%，需求基本面疲软。

动力结构高度固化，2.0T、3.0T大排量燃油占比超93%，新能源0.0L动力同比暴跌70.48%，电动化近乎停滞。变速器以8AT、CVT为主，8AT成为唯一同比正增长的变速类型，高端燃油动力垄断市场。品牌格局由德日系豪华主导，德系占比54.86%，日系占比31.31%，二者合计超85%，雷克萨斯、奔驰、宝马位居品牌前三，大众、克莱斯勒等少数品牌逆势增长，主流豪华品牌普遍下滑。

车型结构上，SUV占比53.45%、轿车占44.78%，MPV份额不足2%，三大品类同比均大幅下滑，MPV跌幅最高达31.50%。燃料结构中汽油车占比89.35%，纯电动同比暴跌76.19%，新能源渗透持续萎缩。区域上成都销量占比超80%，地市几乎无消费，进口需求完全依赖省会城市，级别结构向中大型豪华车型集中，C 级 SUV、中大型轿车主导市场，主流紧凑型车型持续萎缩。

商用车一季度累计销量3.43万辆，同比下降9.10%，呈现先抑后扬、3月爆发的强势复苏走势。1 月同比增长19.53%，2 月受春节影响暴跌47.68%，3 月环比暴涨179.02%、同比转正4.21%，复工复产带动需求快速修复。

车型结构以货车为主导，占比88.42%，轻型货车占比最高但同比下滑12.63%，重型货车逆势微增0.88%，韧性凸显；客车占比11.58%，中型客车同比大涨33.11%，成为客车板块增长引擎。燃料结构加速电动化，柴油占比34.54%但同比下滑21.07%，纯电动占比23.37%快速提升，混合动力同比高增长，新能源替代传统燃油趋势明确。

市场集中度高，TOP20车企占比68.18%，北汽福田、上汽五菱、长安位居前列，重汽王牌、陕汽等重型车企业逆势大涨，新能源品牌增长强劲。区域上成都销量1.46万辆占比超40%，泸州、雅安、自贡等地市同比大幅增长，川西、川南需求复苏，川东北持续低迷。排量结构上，0 排量新能源商用车同比大涨24.16%，12540ml、12930ml大排量重型车暴涨，轻型小排量燃油持续下滑，动力向电动化、重型高端化升级。

一季度四川车市四大趋势清晰：一是消费升级，中大型、高端车型持续增长，入门车型加速出清；二是电动化深化，新能源渗透稳步提升，混动成为新增长极，商用车电动化速度快于乘用车；三是区域极化，成都单核主导格局强化，地市市场持续萎缩；四是品牌头部化，自主与豪华品牌双强领跑，中小品牌份额持续被挤压。

短期来看，3 月回暖态势有望延续，二季度随消费刺激政策落地与车企新品投放，国产乘用车复苏节奏将加快，商用车随工程旺季需求持续走强，进口车仍将维持低位运行。长期而言，四川车市将持续向自主主导、新能源引领、高端化、区域集中化方向演进，电动化与智能化将成为驱动市场增长的核心动能，成都与地市的差距或将进一步拉大，品牌竞争将进入优胜劣汰的深水区。

附件下载请识别下方二维码查看：