第一季度，公司毛利率环比提升18.8%，研发费用113亿元。

利润表数据显示，比亚迪的营业成本控制并未完全抵消收入端减少带来的影响。公司一季度营业总成本为1482.10亿元，同比降幅为9.0%，低于收入的降幅。

在细分费用中，财务费用变动最为剧烈，从上年同期的-19.08亿元（收益）变为本期的21.00亿元（费用），公司解释称这主要是由于本期产生汇兑损失，而去年同期为汇兑收益。此外，由于利润规模减小，本期所得税费用同比缩减了57.92%。

从现金流角度看，比亚迪一季度经营活动产生的现金流量净额为27.90亿元，较上年同期的85.81亿元锐减67.48%。公司方面解释，这主要是销售商品、提供劳务收到的现金减少所致。

不过，投资活动产生的现金流量净额流出有所收窄，为-202.50亿元，主要源于购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金较上年同期减少。筹资活动产生的现金流量净额则因上年同期配售H股的高基数效应，同比出现了39.31%的下滑。

尽管面临短期业绩挑战，比亚迪在研发领域持续发力，开发支出较上年末增长38.75%，体现了公司对技术创新的长期重视。

股东信息方面，报告期末公司普通股股东总数为718,724户。前十大股东中，王传福以16.90%的持股比例位列第二大股东，融捷投资控股集团有限公司持股5.11%，位列第四。

2026年一季度集团新能源汽车销售700463台，其中方程豹、腾势、仰望品牌共销售84131台，同比增长60%。海外市场方面，一季度乘用车及皮卡海外销量319751台，同比增长50.1%。

智能辅助驾驶车型保有量超285万台，日均生成数据1.8亿公里。目前已建成5499座闪充站，已覆盖311个城市。

今年3月5日，比亚迪正式发布了第二代刀片电池和闪充技术。第二代刀片电池在能量密度、充放电性能以及安全性上相比第一代产品实现明显跃升。与闪充技术的组合，使新车的充电速度和续航表现更加接近燃油车的使用习惯。技术发布后，比亚迪迅速将闪充技术向现有车型铺开，并加快新车型投放节奏。

在4月开幕的北京车展上，比亚迪发布了一批新车。王朝网旗下全新全尺寸旗舰SUV“大唐”正式开启预售，三种续航版本预售价25万至32万元。凭借第二代刀片电池和全新设计，“大唐”一亮相就引发了抢购热潮——仅在24小时内便收获超过3万份预订，公司股价也因此受到明显提振。

彭博行业研究分析师指出，“二季度似乎正在形成复苏态势，搭载第二代刀片电池的新车型正为展厅带来更多客流。”

此外，比亚迪还推出了王朝网的第三代元PLUS，主打15万元级A级SUV市场；海洋网旗下的海豹08、海狮08则搭载闪充技术，将于二季度起陆续上市；个性化品牌方程豹更发布了全新轿车系列“方程S”，预计今年三季度上市。王朝、海洋、方程豹三大品牌同步推进，显示出比亚迪在产品投放上已经开始“加速跑”。

海外布局方面，目前，比亚迪新能源汽车已进入全球6大洲、112个国家和地区，在泰国、乌兹别克斯坦、巴西、匈牙利布局四大海外工厂，其中泰国、乌兹别克斯坦工厂已竣工投产，巴西、匈牙利工厂将逐步落地，2026年海外销量目标预计达160万辆，占全年销量目标的50%。

同时，公司自建滚装船队持续扩容，已有4艘投入运营，助力海外运力提升，海通证券分析认为，随着海外工厂相继落地与自有运输力量增强，比亚迪海外销量有望持续攀升。

- 扫码关注《一览众车》

- 领域：汽车及零部件、电动汽车、三电、智能汽车、汽车电子