【研究报告】伦敦卢顿机场发布《2024年可持续发展报告》
2026-04-17 11:28
【研究报告】伦敦卢顿机场发布《2024年可持续发展报告》
伦敦卢顿机场（LLA）是英国第五大且最繁忙的机场之一，2024年服务超过1670万乘客，覆盖欧洲、非洲和亚洲的127个目的地，致力于为乘客提供简单友好的旅行体验，同时提升运营的可持续性与责任感。其所有权模式独特，自由持有者卢顿发展公司（Luton Rising）归卢顿议会所有，机场由伦敦卢顿机场运营有限公司（LLAOL）特许经营，而LLAOL由全球最大机场运营商Aena和InfraBridge共同拥有，这种公私合作模式有助于减轻运营影响，为当地社区带来持久利益。卢顿发展公司为机场制定了长期计划，聚焦通过绿色可控增长框架提升社区收益，且已获政府批准将容量提升至每年3200万乘客；LLA也制定了与卢顿议会2040年愿景对齐的负责任商业战略，力求平衡利益相关者利益，减少环境影响。
在机场运营卓越方面，LLA获ACI欧洲最佳机场奖（10-25百万乘客类别）；环境领导力方面，获机场碳认证（转型级）、全球房地产可持续性基准（GRESB）行业领导者及连续三年全球第一机场的五星ESG评级、绿色世界环境奖（废物管理最佳实践）；可持续发展与危机管理领域，获PRWeek UK企业事务奖（最佳危机管理）等；交通与基础设施方面，因卢顿机场快线合作获国家运输奖最佳合作。2024年，LLA成为英国唯一获得ACI客户体验认证三级的机场，机场服务质量评分达4.07的历史新高；获评ACI欧洲最佳机场（10-25百万乘客类别）；机场中88%的运营车辆为低碳型，100%运营停车场采用LED照明且接驳巴士为100%低碳；机场碳排放较2019年减少28%；基地内60%的飞机为下一代机型。LLA核心目标是2040年或更早实现机场运营净零排放，以支持卢顿议会2040年打造健康、公平、可持续城镇的愿景。2024年该领域亮点包括：88%的运营车队转为低碳车辆，能源效率提升计划完成53%，机场范围1和2类（范围1 排放指的是由伦敦卢顿机场（LLA）直接产生和控制的排放，例如来自机场运营车辆、建筑物的供暖系统、发电机等的排放。范围 2 排放则与机场使用外购能源相关，主要是指因消耗外购电力等产生的间接碳排放。）碳排放较2019年减少28%，废弃物回收率达82%，接近完成内部建筑LED照明升级；同时推进10MW太阳能农场等可再生能源项目，开展电动汽车和未来移动出行路线图规划，探索非饮用水替代应用，并通过LED照明升级等措施减少光污染，致力于通过自身基础设施和运营系统的优化，引领合作伙伴和乘客迈向净零目标。
伦敦卢顿机场设定了到2040年实现机场排放（范围1和2）净零的目标。范围1和2排放仅占总碳足迹的0.4%，主要来自机场建筑和车辆等，2024年其排放量为5,764二氧化碳当量（tCO₂e），较2019年基准下降28%，每位乘客的排放量降至0.34kgCO₂e，较2019年下降23%。2024年机场总碳排放（范围1、2、3）为1,221,915tCO₂e，较2019年仍低4%。机场遵循《温室气体议定书》报告碳排放，获ACI机场碳认证4级（转型级），采用“避免-减少-抵消”的碳管理层级，优先减少排放，必要时使用碳信用。因方法更新和数据可得性，重新计算了2019年和2023年排放量，并以2019年为基准（满负荷运营年份）设定目标，还整合了政府“净零航空战略”等新兴政策要求。2024年在减排上取得显著进展，实施了超半数能效措施，试验用氢化植物油（HVO）替代柴油，88%的运营车队转为低碳（电动汽车或HVO燃料），停车场接驳巴士全部使用HVO，减少377.84tCO₂e排放。范围1排放因车辆转型等措施下降，范围1和2排放较2019年基准的降幅从2023年的17%提升至28%。范围2排放通过购买可再生能源证书实现市场基础上的零排放，同时计划到2026年25%电力来自场内或近场可再生能源（如10MW太阳能农场）。2022年发布的净零路线图明确碳减排优先事项，2024年机场排放量较2019年基准下降27%，并已制定电动汽车和未来移动出行路线图。电力是LLA最大的能源来源，2024年消耗能源29,757兆瓦时，其中62.3%为电力；通过整合能源与环境管理系统，已持有ISO50001和ISO14001认证十年，并完成80%的能源效率提升计划，接近完成内部建筑LED照明升级，致力于通过自身行动引领能源优化。2024年，机场能源强度（每位乘客能耗）降至1.78千瓦时/人，较2019年的1.84千瓦时/人有所改善；同时，范围1和2类碳排放较2019年减少28%，部分得益于LED照明等能效提升措施。作为24小时运营的机场，需平衡安全关键系统升级与运营连续性，如跑道照明等需更长规划周期，但仍通过能效计划完成80%等进展，彰显能源管理成效。机场推进10MW太阳能农场等可再生能源项目，目标是到2026年使25%的直接电力来自场内或近场可再生能源；自2021年起100%采购经REGO认证的可再生电力，并探索电池储能等技术整合间歇性可再生能源，通过这些项目减少对电网电力和不可再生能源的依赖，为能源结构转型奠定基础。开展电力可行性研究，将电力视为有限资源审视基础设施容量与需求匹配；制定电动汽车和未来移动出行路线图，探索非饮用水替代应用以降低自来水消耗，通过跨团队协作和创新方法，持续优化能源使用效率，确保能源管理与净零目标及机场长期发展相契合。LLA致力于减少机场运营产生的废弃物总量，同时提高废弃物的回收率和再利用率。通过与本地废弃物合作伙伴考利斯（Cawleys）合作，在机场范围内建立明确的分类回收流，自2016年起就与团队和场内合作伙伴密切协作，改善废弃物分类实践（尤其是减少一次性塑料）；2021年，LLA与考利斯共同建立场内废弃物预处理流程，其专业知识和分拣设施对显著提高回收率起到关键作用，并通过激励措施鼓励特许经营商减少一般废弃物，力求通过系统性管理实现废弃物的高效循环利用。2024年，机场产生的废弃物总量为2209吨，较2023年的2138吨略有增加（增幅3%），但废弃物回收率仍保持在82%，超过75%的目标；每位乘客的废弃物产生量稳定在0.132千克，与2023年持平，低于2019年的0.14千克，正朝着0.12千克/乘客的目标推进；同时，考利斯处理的机场废弃物均未进入填埋场，而是通过回收、堆肥（食品废弃物和咖啡渣）或能源化利用等方式处理，展现出在废弃物管理方面的持续成效。持续优化废弃物分类设施布局，在航站楼和乘客动线增设数百个新的废弃物处理点，改进回收点设计以提高使用率；通过员工培训和特许经营商激励计划（如季度回收领先者表彰）强化废弃物分类意识，探索减少一次性塑料使用的替代方案（如安检环节允许携带液体等措施），并定期评估废弃物管理流程，确保回收系统的高效运转。LLA致力于在机场范围内负责任地用水，目标是减少饮用水的消耗，并探索非饮用水的替代应用。机场的大部分用水集中在航站楼设施，同时也用于消防站等运营建筑、景观美化及施工等场景；通过与第三方承包商合作，借助不断扩展的水表网络识别漏水点并减少消耗，将水资源管理纳入ISO14001环境管理体系，力求在满足运营需求的同时，降低对饮用水的依赖。2024年，机场人均用水量为8.2升，较2023年的7.4升有所上升，部分原因是2023年停车场火灾后的拆除工程增加了用水需求；尽管如此，我们已启动可行性研究，评估在冲洗等非饮用场景中使用非饮用水的潜力，旨在通过替代水源的应用，进一步优化水资源消耗结构。持续推进非饮用水替代应用的探索，计划确定可采用雨水、再生水等非饮用水的具体场景，如景观灌溉、卫生间冲洗等；同时完善水资源监测系统，通过更精准的数据收集分析用水模式，为非饮用水替代方案的规模化应用提供依据，致力于通过水资源的高效与多元利用，减少对饮用水的依赖，支持机场的可持续发展目标。LLA通过优化照明系统来减少光污染，致力于降低对周边社区的夜间光照影响。LLA优先对机场范围内的照明设施进行LED升级，因其具有定向性强、能耗低的特点，可减少向天空的光线散射；截至2024年，接近完成内部建筑的LED照明改造，同时推进机场范围的LED照明升级计划，确保照明仅用于必要区域和时段，避免过度照明造成的光污染。通过严格的照明设计标准，确保外部照明聚焦于功能需求（如安全和导航），减少向非目标区域的光线溢出；定期评估照明使用情况，调整亮度和照射范围，避免对周边居民和生态环境造成干扰，力求在保障机场运营安全的同时，将光污染降至最低，为周边社区营造更友好的夜间环境。LLA致力于与合作伙伴协作，共同设计行业未来，支持未来飞行技术的创新与应用。从航空公司、供应链到特许经营商、租户和研究机构，合作伙伴在机场地面及空中运营中发挥关键作用；通过明确的目标和行动计划，推动各方减少环境影响，例如联合航空公司提升可持续航空燃料（SAF）使用率，与地面服务商合作推广低碳地面支持设备，力求通过协作实现行业级的可持续转型，同时呼应卢顿议会2040年打造健康、公平且可持续城镇的愿景。机场服务质量（ASQ）评分达4.07，创历史新高；与克兰菲尔德大学正式建立战略研究伙伴关系，聚焦未来飞行技术；维兹航空英国公司提前一年将所有卢顿基地飞机转为空客A321neo；52家企业的1400多名员工完成“服务许可”培训；达特（DART）服务在2024年全年运送290万乘客；新的机场可持续交通战略（ASAS）和出行计划获卢顿议会批准；起降（LTO）排放较2019年减少9.5%，降至每位乘客9.47千克tCO₂e；成功启动创新性电动地面支持设备试验，计划2025年发布可行性研究结果。2024年，机场范围3类排放中87%来自航空活动（起降、巡航等），10%来自乘客地面交通；通过以下举措推动减排：60%的基地飞机为下一代机型（如空客A320neo、波音737Max），较旧机型碳排放量减少20%，部分飞机通过翼尖小翼等改装进一步降低46%燃油消耗；与航空公司合作推动可持续航空燃料（SAF）应用，响应英国政府2025年SAF强制要求；36%的地面支持设备转为电动或低碳型，计划到2035年实现100%零碳共用设备。升级LLA快线，联合东米德兰铁路公司完成2760万英镑列车翻新，推动达特服务等铁路出行，2024年铁路运送乘客290万；制定员工和乘客可持续出行目标，计划到2028年员工和乘客可持续交通占比分别达35%和47%；为电动出租车提供许可优惠，已有43辆电动出租车获折扣许可费，探索“电池即服务”等创新模式。通过强制空气/混合温度技术减少乙二醇使用，将除冰作业转移至指定区域控制污染，回收并循环利用除冰液；培训1400多名第三方员工掌握“LLA方式”服务框架，升级无障碍设施，开设新联运中心，为弱势乘客提供专项服务，获英国客户体验奖“最佳弱势客户体验”金奖，确保乘客体验与可持续目标协同推进。与克兰菲尔德大学合作探索SAF、零排放地面运营等领域，共享数据并开展联合试验，加速行业向可持续转型，力求通过与合作伙伴的深度协同，塑造航空业可持续发展的未来格局。（1）负责任商业战略承诺
LLA致力于通过一系列承诺，为社区创造积极影响：2024年安装8套空气质量监测设备以实时了解污染源影响，推进《2024-2028年噪音行动计划》目标，已启动两项生物多样性倡议（绿色未来基金和员工志愿者计划），计划到2027年增至3项。确保所有符合条件的绿色未来基金受益方获得环境教育机会；同时维持每年15万英镑的社区信托基金投入，计划向绿色未来基金投入10万英镑，每年投资3万英镑支持本地、区域或国家可持续发展项目，为至少5所本地学校提供职业技能转移培训，并通过企业顾问结对等方式助力本地教育发展，力求通过自身行动与社区需求的对接，LLA支持卢顿议会2040年打造健康、公平、可持续城镇的愿景。机场通过持续监测与干预，减少对社区空气质量的影响：2024年通过扩散管监测17个机场区域的二氧化氮（NO₂）、可吸入颗粒物（PM10和PM2.5）等污染物，年平均PM10浓度为14μg/m³，低于世界卫生组织15μg/m³的指导值，NO₂浓度较2023年平均降低15.5%，且均未超过英国空气质量目标；同时通过禁止航站楼前车辆怠速、推广低碳地面交通等措施，减少交通源污染，与卢顿议会合作参与《本地交通计划》，助力区域空气质量整体提升，保障社区和员工健康。通过绿色未来基金支持7个本地组织的生物多样性项目，投入6.1万英镑用于社区花园等生态项目；在机场范围内种植58棵原生银桦树、200公斤春季开花球茎，播种6500平方米功能性草坪，通过乡土植物和植被优化，为本地物种提供栖息地；同时与卢顿议会等合作，改善机场周边景观，计划2025年捐赠1000棵树木用于马尔斯顿谷森林种植，通过员工志愿者参与植树等活动，将生物多样性保护融入社区日常，力求通过自身行动增强生态系统韧性。（1）治理框架LLA的治理结构以责任、透明和合规为核心，通过三层管理体系确保战略落地：董事会负责审批可持续发展目标与路线图，高管团队（包含可持续发展总监）监督日常执行，各部门设立可持续发展联络人推动跨领域协作。2024年更新《董事会多元化政策》，要求非执行董事中至少40%为女性，30%来自黑人和少数族裔（BAME）背景，目前已达成女性占比38%、BAME占比29%的阶段性目标；同时通过年度《可持续发展报告》披露ESG绩效，接受第三方审计，并邀请社区代表、环保组织参与stakeholder（利益相关方）咨询会，确保治理决策兼顾商业目标与社会价值。建立“风险雷达”系统，识别气候转型、供应链中断、监管变化等12类关键风险，2024年对“极端天气影响航班运营”“SAF供应短缺”等风险升级应对预案，完成17次桌面演练；合规方面，100%符合英国《环境许可条例》《机场运营手册》等法规要求，通过ISO9001（质量管理）、ISO14001（环境管理）、ISO45001（职业健康安全）三位一体认证年审，并针对欧盟《可持续金融信息披露条例》（SFDR）更新披露模板，确保ESG信息的规范性与可比性。通过“2024年利益相关方优先级调查”确定六大核心群体：乘客、员工、社区居民、供应商、政府机构及环保组织，针对不同群体设计参与机制——为乘客开设“可持续出行建议箱”收集3200条反馈，与社区居民举办6场季度听证会讨论噪音与空气质量问题，向供应商发布《可持续合作指南》并开展年度合规评估。2024年利益相关方满意度平均得分为78分（满分100），较2023年提升5分，其中社区对“噪音管理”的满意度提升最为显著。基于《2040年净零路线图》与《负责任商业战略》，明确三大中期目标：2026年25%电力来自场内可再生能源（如10MW太阳能农场），2030年自有车队100%低碳化，2035年地面支持设备100%零碳。为支撑目标实现，计划2025年启动三项关键项目：扩建航站楼时融入被动式设计减少能耗，与能源企业合作开发氢能补给站，推出“可持续航空加速器”计划资助5家初创企业研发低碳技术。同时，将通过每三年更新一次战略，确保与卢顿议会2040年愿景、英国“净零航空战略”等政策动态对齐，平衡增长与可持续发展的关系。资料搜集：赵慧杰 林远鹏 黄世豪 蓝静玉
校对：张奕野 贾忠杰 王君瑶
审核：陈俣秀 杨晓军
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