规模萎缩，结构分化，新能源承压1-2月乘用车市场月度与累计销量同比双降，1 月、2 月销量环比持续下滑，市场需求疲软。结构上，轿车、SUV为核心基本盘，MPV、交叉型乘用车规模持续萎缩；燃料端，汽油车仍为主体，新能源占比虽有提升，但纯电、插混车型同比普遍大幅下滑，仅油混、增程等细分品类实现逆势增长。动力端，1.5L+CVT/7DCT为主流组合，新能源动力（0.0L）全面承压。车型级别上，A 级车为市场核心，入门级车型大幅下滑，中高端C级车在轿车、MPV市场实现逆势增长。品牌端，自主与合资分庭抗礼，头部自主新车型、合资燃油车分化明显，交叉型乘用车市场彻底由五菱系垄断，全面深度下行。

规模极度萎缩，结构高度单一1-2月进口车市场销量持续腰斩，月度、累计同比均深度下滑，市场规模极度萎缩。结构上，日本系以80%+占比绝对垄断，丰田、雷克萨斯双雄领跑，德系豪华品牌全面失速；车型端，轿车、SUV为绝对主体，MPV市场完全空白；燃料端，汽油车以93%+占比垄断市场，新能源全面失速，仅极少量混动车型且大幅下滑；动力端，2.0L排量100%主导，2.0L+CVT/9AT为核心组合，结构极度单一，增长动能严重不足。

重卡主导，区域分化，传统燃油承压1-2月商用车市场1月短暂冲高后2月大幅回落，累计同比下滑超30%，行业深度承压。结构上，货车以96%占比绝对主导，重卡为核心支撑，轻卡、中卡全面下滑；燃料端，CNG以53%占比领跑，纯电占比近20%，仅混动车型实现高增；排量端，12L + 大排量重卡为绝对基本盘，0 排量新能源为重要补充，主流排量同比全面大幅下滑。品牌端，TOP20车企/品牌集中度超80%，解放、福田等龙头大幅下滑，仅小众品牌逆势增长。区域端，沁阳市以35%占比、唯一正增长领跑，其余区县普遍深度腰斩，区域分化极度严重。

当前区域汽车市场整体处于深度调整期，传统燃油车全面承压、新能源增长乏力、进口车规模萎缩、商用车结构分化是核心特征。后续市场复苏需重点关注：政策端对新能源、商用车的刺激力度，基建投资对重卡需求的拉动，以及区域消费信心的修复。同时，市场结构性机会集中在中高端燃油车、混动车型、重卡大排量等细分赛道，需针对性布局以应对行业下行压力。