2026年1-2月市场呈现 “脉冲式增长”：1月销量499辆，同比大涨48.51%、环比增长44.22%，实现开门红；2 月销量骤降至206辆，同比大跌40.80%、环比大幅下滑58.72%，终端需求快速走弱。1-2月累计销量705辆，同比仅增长3.07%，增速较1月大幅收窄，市场复苏动能严重不足，后续增长压力较大。

货车以77.18%占比绝对主导，轻型货车为核心（128辆，占比62.14%），但同比大跌48.80%，重型货车同步下滑57.14%，货车板块全面承压；客车占比22.82%，中型客车同比暴涨500%，成为市场唯一增长引擎。动力结构：传统燃油车全面失速，柴油、汽油车同比分别下滑38.75%、44.34%；纯电动车同比腰斩50.63%，仅混合动力同比大涨350%，成为唯一高增动力类型，新能源渗透呈现 “客车高、货车低” 的分化格局。排量结构：0 排量（新能源）以40.26%占比绝对主导，客车端新能源渗透极高；3000-7999cc中排量集中于重型货车，是货车核心动力；中小排量仅个别型号高增，市场呈现 “新能源与大货两端挤压、中段萎缩” 的格局。

TOP20车企/品牌集中度高（车企占比86.41%、品牌占比92.23%），江铃、北汽福田、上汽通用五菱稳居头部，但同比普遍下滑；中通客车、长城汽车等企业同比爆发式增长，成为结构性亮点，市场呈现 “头部集中承压、特色品牌突围” 的分化态势。区域格局：市场高度集中于吉州区（38%占比），新干县、吉安县分列二、三位；除井冈山市同比大涨57.14%外，其余所有区县同比普遍下滑，吉水县、青原区等尾部区县同比暴跌超75%，全域市场深度承压。

本期商用车市场开局高增后快速回落，传统燃油货车主力受挫，仅客车、混动、个别区域实现逆势增长，市场整体复苏动能不足。后续需重点关注政策刺激、新能源货车渗透提升，以及核心区县需求修复，警惕市场持续下行风险。

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