1、项目基本情况

本项目计划通过购置的方式新增 4 艘集装箱船舶，实施主体为公司全资子公司宁波远洋（新加坡）有限公司在新加坡全资设立的子公司宁波远洋（新加坡）经航有限公司，项目投资总额为 119,400.00 万元，项目建设期为 30 个月。

2、项目备案与环评情况

2025 年 10月，公司已取得宁波市发改委出具的《境外投资项目备案通知书》（甬发改开放〔2025〕607 号）、宁波市商务局出具的《企业境外投资证书》（境外投资证第 N3302202500465）以及中国银行股份有限公司宁波市分行出具的业务登记凭证（业务类型：ODI 中方股东对外义务出资）。

根据《中华人民共和国环境影响评价法》第十六条、《建设项目环境影响评价分类管理名录》的规定，本项目不属于环保法规规定的建设项目，不需要进行项目环境影响评价，亦不需要取得主管环保部门对上述项目的审批文件。

3、宁波远洋集装箱船舶购置项目经济效益

公司对本项目风险与可行性进行了详细分析，结合未来市场前景谨慎预测经济效益良好，但经济效益的实现需要一定时间。

4、项目实施的必要性

（1）提升公司在全球市场中的竞争力

目前，国际航运市场主要由少数几家国际巨头企业占据主导地位，他们凭借庞大的船队规模、广泛的航线网络和成熟的运营经验，在全球范围内掌控着较大的市场份额和定价权。然而，随着全球贸易格局的不断演变和中国对外贸易的持续增长，中国航运企业迎来了前所未有的发展机遇和挑战。

为抓住我国航运发展机遇，2022 年 1 月，交通运输部印发的《水运“十四五”发展规划》中指出，促进海运企业规模化、集约化、多元化经营，增强抗风险能力和国际竞争力。鼓励海运企业与货主、金融、造船等企业建立风险共担、互利共赢的长期合作关系，鼓励海运企业间开展联盟合作。积极争取国际贸易运输权益，进一步提高重点物资承运比例，持续优化海运服务贸易结构。

培育一批具备较强国际竞争力的海运企业。而浙江省为响应国家航运战略规划及布局，加快推动世界一流强港建设，促进全省航运服务业高质量发展，浙江省政府办公厅印发的《浙江省航运服务业高质量发展规划》指出，2027 年要基本建成国际港航供应链服务高地、国际海事综合服务高地、国际航运创新发展高地，初步形成以“三大高地”为支撑的国际特色航运服务枢纽。

随后，省海港集团、宁波舟山港集团为响应国家及省政府航运战略规划，印发了《浙江省海港集团、宁波舟山港集团航运服务产业高质量发展实施方案》，旨在加快世界一流强港、世界一流企业建设，构建具有行业竞争力、国际影响力的现代航运服务产业体系。

而宁波远洋作为浙江省领先的航运企业，在党中央、省委省政府、省海港集团党委的领导下持续发展壮大，为积极响应省委省政府航运服务业高质量发展战略部署，公司通过本项目的实施，积极加大运力投入，拓展国际航线，优化公司航线服务，提高运输效率和可靠性，在国际市场上逐步扩大市场份额，增强中国航运企业在全球行业中的影响力和话语权，推动中国航运业的整体发展。同时，也有助于公司在国际竞争中实现差异化发展，开辟新的利润增长点和发展空间，实现可持续发展目标，提升全球市场竞争力。

（2）东盟贸易量稳步增长，航运需求快速增长

近年来，随着国际产业转移的趋势和“一带一路”等倡议的推进，东盟国家贸易量稳步增长，而中国作为东盟最大的贸易伙伴，根据海关总署和商务部数据，中国和东盟双边贸易额 2025 年已达 75,457 亿元，双方已连续 6 年互为最大贸易伙伴。进口方面，中国是东盟第一进口来源国，2025 年进口额为 47,596 亿元，同比增长 14%，占我国占全部出口比重的 17.6%。出口方面，东盟出口中国贸易额为 27,861 亿元，同比下降 1%，占我国全部进口比重的 15.1%。

随着我国对东盟国家进出口贸易额的稳步增长，中国至东盟国家的集装箱运输市场出现快速增长的趋势，具有广阔的市场前景。而公司通过本次项目的实施，将聚焦拓展以东盟为主的航线业务，拓展我国至东南亚地区主要港口航线，发挥公司外贸精品航线服务优势，为客户提供一站式物流服务，满足客户需求，提高客户满意度。

（3）增加公司东南亚航线密度，丰富航线网络布局

目前，公司国际航线主要覆盖日本、中国台湾地区、韩国及东南亚等地区，其中东南亚航线已布局越南、菲律宾、泰国等主要国家。近年来，随着我国与东南亚贸易量的持续增长，区域航运需求显著提升，带动东南亚集装箱运价波动上涨。根据上海航运交易所数据，2023 年至 2024 年间，东南亚集装箱运价指数呈波动上升趋势，2025 年东南亚集装箱运价指数呈现先抑后扬的走势，年初于高位震荡回落，第四季度显著回升至 2,700 点以上。

这表明，未来我国与东南亚贸易量的持续增长将进一步推动区域航运需求，并支撑集装箱运价在中长期发展中保持缓慢增长态势。为把握东南亚航运市场发展机遇，公司拟计划继续增加国内港口至东南亚主要港口的航线密度，并持续加大新航线开辟力度，同时，公司将配套购置集装箱，确保运力与市场需求相匹配。公司对该区域航线的拓展战略，将有效提升公司航线运营效率，进一步完善航线网络布局，不仅能够更好地满足客户多元化需求，还将显著增强公司的市场竞争力，为加快抢占市场份额奠定坚实基础。

（4）符合公司未来发展战略规划

近年来，宁波远洋持续聚焦提升航运主业优势，抢抓市场机遇、深化战略合作，在近洋、内支、内贸三大集装箱运输板块协同发力的同时，进一步补全“海外段”服务链条，积极服务构建“双循环”新发展格局，加快了打造“领先亚洲、链接全球的综合航运服务商”的步伐。

同时，宁波远洋依托于宁波舟山港的区位和枢纽优势，借助资本市场东风，增投运力、深挖货源、广开航线、优化服务，持续开通“太仓-宁波-海防”“宁波-乍浦-博多-门司-釜山”“乍浦-宁波-胡志明”“宁波-温州-马尼拉”“上海-宁波-蛇口-杰贝阿里”等国际集装箱航线，以及“太仓-虎门”“山东-宁波”“大连-宁波”等内贸集装箱航线，做优做强航运主业，不断织密“水水中转”集疏运网络，全方位延展“藤蔓”，助力“地瓜经济”提能升级。根据 Alphaliner 数据显示，截至本报告出具日，宁波远洋在全球集装箱班轮公司运力百强榜中的排名为第 23 位。

为进一步扩大公司运力规模，增强市场竞争力，提升行业运力排名，公司致力于打造覆盖“一带一路”沿线主要国家和地区的航线网络，通过持续提升市场份额和服务质量，发展成为具有国际竞争力的航运企业。在宁波远洋未来 5 年的战略规划中，东北亚航线、东南亚航线等布局将作为公司首要发展目标。

本次项目计划购置的船舶将重点投入国内港口至东南亚地区主要港口的航线运营，这是实现公司未来战略布局规划的关键举措，有助于持续深化与东南亚地区港口的合作，建立长期稳定的战略伙伴关系，强化宁波舟山港与东南亚主要港口的直航服务能力，打造高效的双向物流通道，构建起东南亚地区至宁波舟山港的高效国际中转通道。

（5）优化公司船舶结构，提高自有大型船舶比例

目前，公司自有集装箱运输船舶 45 艘，其中 2400TEU 以下船舶 39 艘，占比 86%以上。而近些年随着集装箱运输行业的发展，由于大型船舶在长距离运输中因单位运输成本较低而更具竞争力，使得集装箱船舶大型化已是集装箱运输行业发展的趋势之一。

因而，为顺应行业发展趋势，匹配公司未来发展战略规划，公司需提高自有大型船舶比例，从而适配市场需求及行业发展。公司拟通过本次募投项目的实施，购置 4 艘 2700TEU 型集装箱船舶，满足公司未来集装箱运力配置需求，提升公司自有大型集装箱船舶比例，优化公司不同类型船舶比例，满足不同客户货运多样化需求。

5、项目实施的可行性

（1）符合“一带一路”等国家倡议

中国和东盟（ASEAN）自 2010 年启动自贸区 3.0 版谈判以来，双方在经贸合作方面不断加强。2025 年，中国和东盟贸易规模达到 7.55 万亿元（约 1.05 万亿美元），双方连续 6 年互为第一大贸易伙伴。同时，东南亚不仅是我国对外开放和国际合作的重要区域，也是我国“一带一路”沿线上的重要次区域。

为推动我国与东盟等国家之间的合作深度，2022 年 1 月 1 日正式生效的《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP），为我国与 RCEP 重要参与成员东盟国家之间的经贸合作注入了强劲动力。2024 年 11 月，国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会中，商务部国际贸易谈判代表兼副部长王受文在会上表示，会同相关部门，特别是海运主管部门，指导航运公司优化航线布局，保障拉美、中东、东南亚这些热门航线的运力供给。同时，公司将稳健拓展东南亚航线市场份额，进而探索航线精品服务的嫁接。上述国家产业及公司战略规划为项目的实施提供良好的政策环境。

（2）我国港口集装箱吞吐量稳步增长，为项目运力消化提供支撑

根据交通运输部数据，2020 年至 2025 年我国港口集装箱吞吐量分别为 2.64亿 TEU、2.83 亿 TEU、2.96 亿 TEU、3.10 亿 TEU、3.32 亿 TEU 和 3.54 亿 TEU，2021 年至 2025 年增长率分别达到了 7.20%、4.59%、4.73%、7.0%和 6.8%。其中2020 年至 2025 年沿海港口集装箱吞吐量为 2.34 亿 TEU、2.49 亿 TEU、2.61 亿TEU、2.72 亿 TEU、2.92 亿 TEU 和 3.12 亿 TEU，2021 年至 2025 年同比增长率分别为 6.41%、4.82%、4.21%、7.2%和 7.0%。沿海港口集装箱吞吐量呈现出稳步增长趋势。

未来，随着我国与东盟间的经贸合作愈发密切，双方货物贸易规模不断扩大，产业链供应链深度融合，将进一步带动中国至东南亚地区运力需求的稳步增长，从而为募投项目运力消化提供强有力支撑。

（3）完善的服务网络及体系助力项目的顺利实施

公司成立三十余年，以宁波舟山港（港域）为核心，打造了辐射近洋、跨洋、沿海及沿江的航线体系，航线覆盖国内外近 51 个主要港口，已建成连接“浙江沿海、长江两岸、南北沿线”的内支内贸网络和遍及中国台湾地区、日本、韩国、东南亚地区的近洋航线网络以及连通中东地区的跨洋新路径，有效地将服务能力延伸至重要经济腹地，使得宁波远洋对东南亚、东北亚及中国沿海的覆盖更充分，服务于更多的客户。

特别是浙江省内、长江沿线、福建区域，在宁波远洋自有的支线集疏运网络体系的支持下，中转的密度和效率方面优势明显。同时，依托港口资源及航线网络，公司物流网络逐步向东南亚各国延伸，不断新增设点，拓展东南亚市场。公司根据市场需求及客户需求不断调整现有航线运输密度及班期，并不断拓展新航线，持续开拓国际集装箱航运市场。公司完善的服务网络及体系为本项目的实施提供底层支撑。

（4）公司拥有领先的服务优势

公司自成立以来，始终坚持以客户为中心，以客户需求为导向，为客户提供个性化、定制化的服务，满足客户多样化需求，以优质服务体验提升公司核心竞争力。公司坚持以密集的航班，丰富的舱位，优质的服务，为广大外贸客户提供更加便捷、高效、低成本的近洋航线物流通道，同时打造了水水中转枢纽平台，为干线公司提供宁波至中国台湾地区、日本、韩国及东南亚地区的国际中转服务。

公司为满足客户对于物流时效性及稳定性的需求，提供连接宁波舟山各大港区与沿海、长江各支线港口之间的精品航线服务。精品航线以“航速快、班期准、密度高”为特色，以“五定”即定港、定线、定时、定班、定船为原则，保证集装箱船舶在特定时间内起航和抵港，在运输时效性和服务品质上真正做到“精”。密集、成熟的内支航线网络在宁波口岸汇集，也有力增强了公司近洋、内贸集装箱航线服务保障能力，持续做大宁波远洋近洋线国际中转箱、内贸箱在宁波的集结分拨，最终三块业务发展和运力调配实现系统互动，形成互补互利、共同发展的良好局面，共同创造了宁波远洋集装箱业务的独特服务优势，也为本项目的实施提供支持。

（5）公司拥有经验丰富的管理团队和业务团队

公司高管团队和业务团队专注于航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务领域多年，具有丰富的行业经验和业务管理经验，在集装箱船舶运营、航线设计等方面的管理能力处于行业领先水平。公司高管团队均对集装箱物流市场的价格走势和变化保持高度的敏感和合理的判断，确保充分把握行业机遇和集装箱船舶购置时机、运力投放时点，以低成本投入换取未来的高效益回报。并且，高管团队和业务团队丰富的管理经验将充分保障本次船舶下水后的运营、维护以及调配管理等，充分利用大规模船舶，提高运营效益。在集装箱船舶运营团队上，公司集装箱船舶运营团队拥有经验丰富的船长、轮机长以及其他专业的高级船员，具备系统化的专业知识和操作经验。

6、项目实施背景及目的

（1）国家政策支持航运企业做大做强，航运业迎来增长机遇

近年来，随着我国进出口贸易额的稳步增长，带动航运行业市场需求的稳步增长，促进了我国航运行业的快速发展，为推动我国航运行业的有序发展，我国出台了一系列产业政策予以支持。

2022 年 12 月，国务院办公厅发布的《“十四五”现代物流发展规划》指出，要持续加强国际海运航线，打造国际航运枢纽港，提升国际航运服务能力，强化国际中转功能。2023 年 12 月，交通运输部等部门联合发布《关于加快推进现代航运服务业高质量发展的指导意见》中提到，坚持推进现代航运服务业高质量发展，全面提升现代航运服务业发展水平和国际影响力，加快建设交通强国、海洋强国。

2024 年 9 月，国务院办公厅发布《关于以高水平开放推动服务贸易高质量发展的意见》提出支持国内航运企业开辟新航线，完善面向国际的海运服务网络，推进航运贸易数字化，扩大电子放货、电子提单在港口航运领域的应用。2025 年，“十五五”战略规划指出要推进基础设施数智化改造，智慧港口、智慧航运将成为下一步发展重心。

未来，随着全球经济逐步复苏和区域经济合作的深化，在“一带一路”倡议、交通强国战略等国家政策的支持下，国家在港口、航道和物流枢纽等基础设施领域的投资不断加大，航运业有望实现高质量发展和迎来前所未有的增长机遇，并在全球航运市场中占据更重要的地位。上述产业政策的颁布，为我国航运行业的发展提供了政策支撑。

（2）我国进出口贸易额稳步增长，航运市场需求广阔

近年来，随着我国经济水平的稳步增长，我国进出口贸易额稳步上升，2025年我国出口金额达到 26.99 万亿元，进口金额达到 18.48 万亿元。而根据交通运输部数据，我国约 95%的进出口货运量由海运承担，我国航线和服务网络覆盖全球主要国家和地区，船员队伍、造船市场份额、海运船队规模、海洋渔业等方面均处于世界领先地位。随着全球经济逐步复苏并回暖，国际贸易活动将稳步增加，

加之区域经济合作如 RCEP 的深化，为航运需求提供了强劲动力。其次，能源和大宗商品运输需求稳定，支撑了未来航运市场的发展。同时，新兴市场的崛起和发展中国家经济增长，不仅扩大了进出口贸易，还带动了基础设施建设和相关物资的运输需求。此外，随着全球向绿色经济转型，新能源设备（如风电设备、太阳能板）的运输需求显著上升，而环保政策的推行也促进了绿色航运技术的发展。多式联运与供应链优化提高了物流效率，拓宽了航运服务的覆盖面；技术创新和智能化航运的应用则进一步提升了运营效率和服务质量，降低了成本。

在全球经济逐步复苏、贸易增长、新兴市场崛起、绿色经济转型等多重因素的推动下，同时也得益于技术创新和政策的支持，将进一步促进我国航运业的稳步发展，带动我国航运市场需求的稳步增长，为我国航运行业发展提供市场支撑。

（3）深入贯彻国家水运发展规划，扩张运力规模

为加快我国安全、便捷、高效、绿色、经济的现代水运体系建设，交通运输部发布的《水运“十四五”发展规划》明确指出，提升港航服务国际化水平，完善全球海运互联互通网络，提高海运船队国际竞争力，深化港航、海事国际合作，更好服务高水平开放、“一带一路”高质量发展和交通国际竞争力建设。

为推动浙江省一流强港建设，促进全省航运服务业高质量发展，浙江省政府办公厅印发的全国首个省级航运服务业发展专项规划《浙江省航运服务业高质量发展规划》提出，要构建特色航运服务产业体系，打造航运服务集聚发展新格局，要壮大航运龙头企业，加快发展甲醇、氢能、电池等新能源、清洁能源船舶，实施干线集装箱船舶交通组织一体化“海上快线”计划，打造集装箱运输精品航线。

因而，为深入贯彻国家和省级水运行业发展规划，强化宁波远洋的市场竞争力与服务能力，宁波远洋通过本项目的实施，将购置新型环保型船舶，扩大运力规模，进一步丰富东南亚航线网络，覆盖更广泛的地理区域，以满足不同客户群体的需求；同时，增加航线密度，重点加密需求量大的航线，提高航班频率，确保货物能够更加快速便捷地往返。

（4）布局“一带一路”航线网络，助力公司实现战略目标

宁波远洋坚持企业发展与服务国家战略紧密结合的发展思路，深化建设“一带一路”航线网络，计划在东南亚地区，增加国内至东南亚地区主要港口的航线密度，适时增加新兴市场国家的挂靠，拓展公司业务范围。加强与东南亚地区港口的合作，建立战略合作伙伴关系，打造高效的双向物流通道，搭建至宁波舟山港的国际中转通道。依托宁波远洋自身服务优势，拓展东南亚航线，不断提升公司航线布局、运力能力、市场开拓、客户服务、绿色运营等方面的实力，培育集装箱业务板块新的盈利增长点。本次项目进一步夯实公司运力底盘，为“一带一路”航线网络布局的实施提供强劲的支持，加快实现公司高质量发展目标。

（5）培育新的利润增长点，推动公司高质量发展

通过本次项目的实施，公司的集装箱运输业务板块将迈上新台阶，无论从加快公司东南亚航线布局，或是增加公司东南亚航线运输密度，或是优化公司船舶结构上，均有助于在公司整体层面上培育新的盈利增长点；同时，随着近些年全球海运贸易量的稳步增长，带动公司主营业务的持续高速发展，公司仅依靠自有资金及债务融资已难以满足公司长期战略目标，本次项目将为公司未来业务的可持续发展提供资金支持，加快实现公司高质量发展目标。

完整版可行性研究报告依据国家部门及地方政府相关法律、法规、标准，本着客观、求实、科学、公正的原则，在现有能够掌握的资料和数据的基础上，主要就项目建设背景、需求分析及必要性、可行性、建设规模及内容、建设条件及方案、项目投资及资金来源、社会效益、经济效益以及项目建设的环境保护等方面逐一进行研究论证，以确定项目经济上的合理性、技术上的可行性，为项目投资主体和主管部门提供决策参考。

此报告为摘录公开部分。定制化编制政府立项审批备案、国资委备案、银行贷款、产业基金融资、内部董事会投资决策等用途可研报告可咨询思瀚产业研究院。

关 于 我 们  

·官方网站：Chinasihan.com