说起汽车工业，那绝对是高大上的，被称之为“现代工业皇冠上的明珠”，更是是衡量一个国家制造业综合实力的重要标志。

所以，造车一直是各个国家的发展的重要，但造车不容易，很多国家和地区，因为产业链不成熟，制造业不发达，根本就没有自己的汽车，都要靠进口。

中国以前在造车上也不是行的，基本靠进口，然后再靠与国外的车企合资，引进技术，再消化吸收，最后变成自己的技术。

不过，随着新能源汽车的发展，中国实现了弯道超车，如今中国已经是全球新能源汽车产业最领先的国家，没有之一。

中国的新能源汽车占了全球70%以上的产销量，中国掌握了全部新能源技术，并且在全球都是顶尖的，连美国都要甘拜下风。

不过，虽然中国新能源汽车产业是崛起了，不过中国的造车新势力，却一个个过的很惨的，大家车卖的不少，但很多都是只赚吆喝不赚钱，造车真不如卖矿泉水赚钱。

先说小米，这两年以来，最大的黑马了，2025年，小米汽车交付量为41.1万辆，且均价维持在25万元水平，年营收高达1061亿元，这个成绩相当不错了吧。

但是，实际上2025年，小米汽车的盈利只有9亿元，这就夸张了吧，1%的利润率都没有，卖水都比他利润高啊。

再看零跑，2025年新势力冠军，一共交付汽车59.66万辆，比第二名小米汽车多了近20万台，也是唯一一家平均月交付量超过7万台的造车新势力公司。

2025年零跑营收647.3亿元，同比大增101.3%，但净利润只有5.4亿元，第一次实现全年度盈利，利润率也不到1%，也是连卖水都不如。

再看蔚小理，这大名鼎鼎的三兄弟。

理想作为第一家盈利的新势力，表现自然会好一点，2025年一共交付汽车40.6万辆，营收1067亿元，净利润为11亿元，也不过是1%左右的利润率。

蔚来2025年交付326,028 辆，创历史新高，营收为874.88亿元，创新高，但全年亏损149.43亿元，唯一好消息是四季度的时候，终于实现了盈利，Q4净利润2.83亿元。

小鹏2025年交付429445辆，创新高，而2025年营收767.2亿元，但全年亏损为11.4亿元，也只是四季度盈利了3.8亿元，实现单季度盈利。

可见，这些造车新势力，别看着卖车卖的不少，但实际上大家日子都不好过，就算像理想，零跑，小米赚钱了，利润率也不过1%，像蔚来、小鹏这么久了，都没有实现年度盈利。

唯一过的好的新势力，可能就是赛力斯了，2025年营收1650.5亿，净利润59.6亿，远不是理想、零跑、小米们能比的，营收高了很多，且利润率达到了近4个百分点，毛利率更是中国第一，高达28.8%。