2月5日，丹麦航运巨头马士基宣布了一项大规模组织架构调整计划，将在全球范围内裁减约1000个职位，占其公司职能岗位的15%。旨在每年节省1.8亿美元的管理费用，以应对海运业务盈利能力的急剧下滑。

马士基首席执行官柯文胜坦言，2025年是全球供应链和贸易格局持续被“不断演变的地缘政治”重塑的一年，航运市场正面临前所未有的挑战。此次裁员不仅关乎成本控制，更体现了马士基对业务模式进行的战略性重塑。

马士基此次的裁员计划主要为管理层级，并未涉及一线船舶运营、港口装卸等核心业务岗位。公司将在全球总部、区域及各国家公司层面的约6000个企业岗位中裁撤15%，相当于近1000个职位。目前，相关的员工告知和协商流程已经正式启动，整个裁员计划将在年内有序推进，确保对业务运营的影响降至最低。

公司明确表示，通过这一举措，期望每年节省高达1.8亿美元的管理费用。

马士基同日通过财报披露，其海运部门在2025年第四季度录得息税前利润为亏损1.53亿美元，与2024年同期高达16亿美元的利润形成强烈反差。这种盈利能力的急剧下滑是促使公司采取果断措施的主要原因之一。

另外，马士基还同步公布了资本策略调整：公司计划支付每股480丹麦克朗（约合75.90美元）的股息，较2025年的1120克朗大幅下调；同时，将启动一项规模最高达10亿美元的股票回购计划，以此稳定市场信心，平衡股东回报与企业长期发展需求。

除了人员精简，马士基还宣布对其物流产品组合进行重组，分为三大核心板块：陆侧运输与服务、货运代理以及解决方案。

按照新规划，陆侧运输与服务产品将更贴近本地市场需求，由各国公司本地团队进行管理；而货运代理和解决方案则将作为全球性产品运营，发挥其全球网络优势。

这种新的组织架构调整，意味着马士基将更加清晰地划分本地化与全球化业务的边界，力求在提升运营效率的同时，更好地满足客户在不同层面的需求。