2026年海员薪资大变局，中级船员崛起，行业趋势几何？

2026年开年，海员市场可谓是“春风得意”，薪资行情一路看涨，上演了一场精彩的“薪资变革秀”。1月27日上海航运交易所的国际海员薪酬指数报收1390.41点，连续三个月上涨，涨幅虽为0.67%，但背后的故事却十分精彩。

这一次，海员薪资上涨不再是“大锅饭”式的全面普涨，而是呈现出鲜明的分层特征，堪称一场薪资格局的重构。尤其是二副、二管轮等中级岗位，更是涨势惊人。在干散货船领域，他们的薪资如同坐了火箭，二副、二管轮薪酬单月分别飙升155美元和173美元，让人惊叹不已。集装箱船领域也不甘示弱，虽涨幅稍逊，但也颇为可观。三副与三管轮的薪资差距也在不断缩小，传统的薪资层级差距正逐渐被打破。

管理级船员作为船舶运营的“大脑”，薪资依旧高位企稳，但不同船型间的分化愈发明显。散货船船长薪资起点提升，集装箱船船长更是薪资诱人，部分远洋航线的VLCC船舶船长薪资甚至逼近疫情时期的巅峰水平。而油化船领域的管理级船员薪资则像一位沉稳的老者，保持着稳定，成为追求安稳收入船员的心仪之选。外派挪威海员的管理级岗位更是得益于《中挪海员集体协议》，薪资与权益双丰收。

普通船员这边，虽没有操作级和管理级那样的“高光时刻”，但也在稳步提升，技能溢价现象愈发突出。新证水手和高证水手的薪资差距明显，持有特殊证书、经验丰富的船员更是能拿到翻倍薪资，就连大厨、服务生等后勤岗位也跟着“水涨船高”。政策的保障如同坚实的后盾，让普通船员的薪资底线不断抬高。

那么，是什么力量推动了这场海员薪资的变革呢？政策无疑是重要的“幕后推手”之一。国内的《中国船员集体协议（A类）》和国际劳工组织的相关规定，以及中挪海员集体协议等，从不同层面为海员薪资上涨筑牢了根基，不仅提高了最低工资标准，还完善了各种权益保障。

市场因素更是核心驱动力。全球海员缺口不断扩大，2026年已达8.95万人，中国高级船员也面临着数千人的缺口。一方面，老船员即将迎来退休潮，而年轻船员却入行意愿不高；另一方面，航运业的智能化、绿色化变革，让具备新能源操作等技能的复合型人才供不应求，供需失衡与结构调整共同奏响了薪资变革的乐章。

季节因素也来“凑热闹”。春节前后，海员薪资呈现出明显的差异化波动。年前船东急聘补岗，薪资高涨，而年后则预计会回落一些，船员们也需要根据这个规律来合理规划自己的上船时机。

从行业趋势来看，海员薪资在短期内仍将保持上涨态势，但长期而言，将逐渐向技能导向分化。未来，普通船员薪资会趋于稳定，而掌握新能源操作等技能的船员将成为“香饽饽”，享受高薪红利。这也给不同主体带来了新的职业发展启示。在职船员应努力提升技能，考取相关证书，抓住外派等机会；求职者则可将操作级岗位作为切入点，选择热门赛道入行；船东和船管公司则需优化运营，加强人才培养，以适应这一变革趋势。

2026年初海员薪资的这场结构性变革，是行业发展的一个缩影。中级船员的崛起，船型分化的加剧，都为海员行业的发展和船员的职业规划勾勒出了新的蓝图。在这个充满变化的时代，无论是船员还是相关企业，只有紧跟行业趋势，不断提升自身实力，才能在这片“海洋”中乘风破浪，驶向成功的彼岸。你认为海员行业未来还会有哪些变化呢？欢迎在评论区留言探讨。