新能源全面主导，新势力重塑格局12 月上海国产乘用车市场已完成新能源化转型，纯电动力与中高端车型成为核心特征。动力与燃料结构：纯电车型（0.0L 排量）在轿车、SUV 领域销量占比均超 65%，MPV 领域新能源占比也达 64.82%；汽油车型份额收缩至不足 20%，且同比普遍下滑超 30%，新能源渗透进度远超全国平均水平。市场主体与车型：新势力品牌全面领跑，特斯拉 Model 3/Model Y 分别占据轿车、SUV 销量榜首，小米 SU7、蔚来 ES7 等车型同比暴涨超 1000%；传统合资品牌（如大众、本田）车型销量同比下滑超 40%，市场份额被新势力快速挤压。

细分品类特征：轿车、SUV 市场向 B/C 级中高端车型集中，B 级车在轿车中占比 41.73%、C 级车在 SUV 中占比 35.96%；MPV 市场由 C 级车型主导，理想 MEGA、小鹏 X9 等新势力车型同比增长超 89%，传统 MPV（如别克 GL8）销量下滑超 30%。交叉型乘用车衰退：交叉型乘用车 12 月销量仅 87 辆，同比下滑超 60%，市场空间被小型纯电 SUV / 轿车完全替代，处于加速退出阶段。

燃油高端定位固化，存量收缩明显12 月上海进口乘用车市场仍维持传统燃油高端定位，但整体规模呈收缩态势。销量与结构：12 月销量 3.2k，虽环比增长 33.98%，但全年累计销量同比下滑 16.40%；车型以轿车、SUV 为主（各占比近 50%），MPV 市场仅丰田埃尔法有少量销量，且同比下滑 21.54%。动力与燃料：2.0L/3.0L 燃油排量占比超 90%，纯电车型占比不足 5%，与国产乘用车形成鲜明反差；8AT/9AT 等复杂变速器占比超 60%，市场偏好高端机械配置。品牌与车型：德系、日系豪华品牌主导，雷克萨斯 ES、宝马 4 系等车型居前，但多数车型同比下滑超 10%；仅玛莎拉蒂 Grecale 等小众车型同比高增，但基数极低，难以扭转市场颓势。

电动化爆发，重型货车成增长主力12 月上海商用车市场呈现 “高速增长 + 全面电动化” 特征，反映物流与基建需求的强劲支撑。销量与增速：12 月销量 11.2k，创年内新高，同比增长 144.00%；全年累计销量 78.8k，同比增长 127.49%，年末冲刺效应显著。车型与燃料结构：货车占比 84.63%，其中重型货车销量 7.9k，占比 70.38%，同比增长 214.13%；纯电车型占比 79.02%，同比增长 350.23%，柴油车型占比收缩至 16.89%，燃料电池等新型动力开始渗透。主体与排量：头部车企集中度高，TOP20 车企占比 73.54%，湖南汽车制造、三一重工等工程类 / 新能源车企同比增长超 300%；0 排量（纯电）车型占比 81.08%，传统燃油排量份额持续压缩。

国产乘用车：新势力与新能源双主导：新势力品牌已完成对轿车、SUV、MPV 全品类的覆盖，纯电动力与中高端车型成为消费主流，传统合资品牌市场份额加速流失。

进口乘用车：高端燃油定位遇瓶颈：在新能源冲击下，进口车的传统燃油高端定位难以维持，市场规模持续收缩，转型滞后导致竞争力弱化。

商用车：电动化与重型化双驱动：重型货车的电动化转型是核心增长动力，物流行业的绿色升级与基建需求的复苏，推动商用车市场进入高速扩张阶段。

整体来看，2025 年 12 月上海汽车市场已形成 “国产乘用车新能源化、进口车燃油高端化、商用车电动重型化” 的差异化格局，行业转型的深度与广度持续拓展。