国庆节刚好新手入坑网红AD350一周年，
深度体验了5000公里，记录分享升级及感受。
主打性价比升级，体验其中乐趣。
升级安装拆卸全部由自己独立完成，练成350专家级技师
1k公里升级了碳轮组、内外胎，从重量、舒适度速度等全方位提升感受明显；同时领悟换内外胎、换碟片、飞轮技能
2k公里左右，牙盘纯粹为了颜值，也有减重一点点的效果；同时也上锁踏；领悟拆卸安装中轴、牙盘、脚踏技能
今年2月坐垫先升级了大石钢弓，9月后又换成现在奥利尼碳弓；领悟坐垫拆卸、调整角度技能
4k多公里，中秋期间直接大升级，更换碳前叉、一体把、坐杆。起头原因台风期间不能骑，自己整活，原车前叉、一体把先放闲鱼，能卖就升级，结果都卖出去了。
被动迎来大升级为350pro+，研究了一周，买了新配件和工具，用了2天晚上换新油管、新变速线、截管、内走线完美搞定（动手能力弱谨慎）。事已至此修车技师已渡劫完成
一年350骑行体验，感觉良好，
缺点:
1、蓝图变速每2-3月调一下，网上教程很多，认真看下亲自调下就会；开始不会调都推去车店调。
2、冲刺起速感受稍慢，换碳轮碳前叉碳把后改善明显，估计原罪是重，原车重近11公斤；铝一体把厚重，跟换碳后对比，没换前都没觉得厚的。
3、原车一体把装码表支架的两个螺丝孔，设计不太友好（相隔太近且位置尴尬），通用的一体把支架安装后段会抵在弧度位置，装着揪心；螺丝孔位置难拧，拧半截拧不动。
4、网传多异响问题？只遇过原车用力摇车，车把或头管感觉有异响，换碳把前叉怎摇都没有。只要变速调好、夹器调好、轮组没问题。
优点:
1、颜值、价格这两点已经占据半壁江山；
2、耐摔，小摔多次(零速和放不稳)，大摔2次（摔飞）；
3、配件适配网上容易找且便宜，走线简单；
4、原车配件好卖，原车轮组、铝一体把、坐垫、坐杆、脚踏送的车配件车灯都卖掉了。
总结
车身升级总花费￥3555（不含油管截管器、扭力扳手等材料工具）
原配件等卖掉回血￥1346
净花费￥2209
减重至9公斤以下（未含脚踏、支架）
寒酸改车到此结束
#ad350 #享受骑行带来的快乐 #喜德盛ad350 #日常骑行 #AD350
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1k公里升级了碳轮组、内外胎，从重量、舒适度速度等全方位提升感受明显；同时领悟换内外胎、换碟片、飞轮技能
2k公里左右，牙盘纯粹为了颜值，也有减重一点点的效果；同时也上锁踏；领悟拆卸安装中轴、牙盘、脚踏技能
今年2月坐垫先升级了大石钢弓，9月后又换成现在奥利尼碳弓；领悟坐垫拆卸、调整角度技能
4k多公里，中秋期间直接大升级，更换碳前叉、一体把、坐杆。起头原因台风期间不能骑，自己整活，原车前叉、一体把先放闲鱼，能卖就升级，结果都卖出去了。
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一年350骑行体验，感觉良好，
缺点:
1、蓝图变速每2-3月调一下，网上教程很多，认真看下亲自调下就会；开始不会调都推去车店调。
2、冲刺起速感受稍慢，换碳轮碳前叉碳把后改善明显，估计原罪是重，原车重近11公斤；铝一体把厚重，跟换碳后对比，没换前都没觉得厚的。
3、原车一体把装码表支架的两个螺丝孔，设计不太友好（相隔太近且位置尴尬），通用的一体把支架安装后段会抵在弧度位置，装着揪心；螺丝孔位置难拧，拧半截拧不动。
4、网传多异响问题？只遇过原车用力摇车，车把或头管感觉有异响，换碳把前叉怎摇都没有。只要变速调好、夹器调好、轮组没问题。
优点:
1、颜值、价格这两点已经占据半壁江山；
2、耐摔，小摔多次(零速和放不稳)，大摔2次（摔飞）；
3、配件适配网上容易找且便宜，走线简单；
4、原车配件好卖，原车轮组、铝一体把、坐垫、坐杆、脚踏送的车配件车灯都卖掉了。
总结
车身升级总花费￥3555（不含油管截管器、扭力扳手等材料工具）
原配件等卖掉回血￥1346
净花费￥2209
减重至9公斤以下（未含脚踏、支架）
寒酸改车到此结束
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