今天我们来讲讲底盘中的另一个重要系统——汽车制动系统。
?汽车制动系统是保障我们行车安全的重要部分，它的构成相当精妙。
?制动系统结构构成：
• 供能装置：常见的有液压式和气压式。液压式通过制动液传递压力，其结构紧凑，在小型汽车中广泛应用。气压式供能装置多在大型车辆中使用，能产生较大的制动力。
• 控制装置：即刹车踏板。驾驶员踩踏踏板，踏板杠杆会放大踩踏力，以此启动制动程序。
• 传动装置：像液压制动中的制动管路，能将压力从控制装置准确传至制动器，确保各个车轮制动器同步响应。
• 制动器：这是实现制动的核心，可分为盘式和鼓式，直接作用于车轮产生摩擦力，让车辆减速或停止。
?制动器结构构成：
• 制动盘/制动鼓：制动盘是金属圆盘，与车轮同步旋转。制动鼓则是圆鼓状，安装在车轮轮毂内。它们都是制动时的受力部件。
• 制动片：是与制动盘或制动鼓接触的摩擦部件。由特殊的摩擦材料制成，能产生强大的摩擦力。
• 制动卡钳（盘式制动器才有）或制动蹄（鼓式制动器才有）：制动卡钳用于盘式制动器，通过活塞推动制动片夹紧制动盘。
?两种制动卡钳：
• 浮动式制动卡钳（浮钳）：结构上，一侧有活塞，活塞推动内侧制动片向制动盘移动时，卡钳会沿导轨滑动，带动外侧制动片也压向制动盘。其特点是结构简单、成本低，适合一般家用车。不过在高负荷制动下，制动片受力均匀度稍逊。
• 固定式制动卡钳（定钳）：有多个活塞，分布在制动盘两侧。每个活塞可独立推动制动片，使制动片与制动盘接触更均匀，制动效果更稳定。但它结构复杂、成本高，常用于高性能车，能在高速、高强度制动时表现出色。
#制动系统 #汽车知识分享 #汽车知识 #汽车知识干货 #汽车制动系统 #制动器 #制动卡钳知识 #刹车 #刹车卡钳 #汽车底盘
?汽车制动系统是保障我们行车安全的重要部分，它的构成相当精妙。
?制动系统结构构成：
• 供能装置：常见的有液压式和气压式。液压式通过制动液传递压力，其结构紧凑，在小型汽车中广泛应用。气压式供能装置多在大型车辆中使用，能产生较大的制动力。
• 控制装置：即刹车踏板。驾驶员踩踏踏板，踏板杠杆会放大踩踏力，以此启动制动程序。
• 传动装置：像液压制动中的制动管路，能将压力从控制装置准确传至制动器，确保各个车轮制动器同步响应。
• 制动器：这是实现制动的核心，可分为盘式和鼓式，直接作用于车轮产生摩擦力，让车辆减速或停止。
?制动器结构构成：
• 制动盘/制动鼓：制动盘是金属圆盘，与车轮同步旋转。制动鼓则是圆鼓状，安装在车轮轮毂内。它们都是制动时的受力部件。
• 制动片：是与制动盘或制动鼓接触的摩擦部件。由特殊的摩擦材料制成，能产生强大的摩擦力。
• 制动卡钳（盘式制动器才有）或制动蹄（鼓式制动器才有）：制动卡钳用于盘式制动器，通过活塞推动制动片夹紧制动盘。
?两种制动卡钳：
• 浮动式制动卡钳（浮钳）：结构上，一侧有活塞，活塞推动内侧制动片向制动盘移动时，卡钳会沿导轨滑动，带动外侧制动片也压向制动盘。其特点是结构简单、成本低，适合一般家用车。不过在高负荷制动下，制动片受力均匀度稍逊。
• 固定式制动卡钳（定钳）：有多个活塞，分布在制动盘两侧。每个活塞可独立推动制动片，使制动片与制动盘接触更均匀，制动效果更稳定。但它结构复杂、成本高，常用于高性能车，能在高速、高强度制动时表现出色。
#制动系统 #汽车知识分享 #汽车知识 #汽车知识干货 #汽车制动系统 #制动器 #制动卡钳知识 #刹车 #刹车卡钳 #汽车底盘