名称：聚甲醛（Polyformaldehyde），简称POM，学名聚氧亚甲基。
性质：热塑性结晶聚合物，基于CH—O链结构。
历史：赫尔曼·施陶丁格早期发现，1940年杜邦公司推动工业化，1955年杜邦合成均聚POM（Delrin），1962年塞拉尼斯推出共聚POM（Celcon）
物理性质：
外观与颜色：白色或淡黄色固体，表面光滑有光泽，质地坚硬致密。
密度：1.41—1.43g/cm³
结构：无侧链、高密度、高结晶性，由(-CH₂-O-)单元组成。
吸水性：较小，一般为0.2%-0.5%。
热性能：
热变形温度：均聚POM约136℃，共聚POM略低但连续使用温度较高。
热稳定性：分解温度280℃，加工需控制温度以防分解。
模具温度：建议80-105℃，影响结晶度和收缩率。
机械性能：
强度与硬度：高强度、高模量、高耐磨性、高韧性，拉伸强度可达70MPa。
耐疲劳性：优良，适合长期承受交变载荷。
尺寸稳定性：热膨胀系数低，适合精密制造
化学性能：
耐腐蚀性：对大多数酸、碱、盐等耐腐，不耐强酸和强氧化剂。
耐溶剂性：聚甲醛具有良好的耐溶剂性，能够在多种溶剂中保持稳定的性能。
其他性能：
电绝缘性：优良，适用于电气和电子领域。
耐候性：共聚POM的耐候性能优于均聚POM，添加UV稳定剂的共聚POM具有更好的耐候性能，适合在户外使用。
成型加工性：聚甲醛的加工性能优异，可通过注塑、挤出、吹塑等多种工艺进行成型加工。
聚甲醛的改性
聚甲醛（POM）在成型加工时倾向于迅速结晶形成较大的球晶，这可能会在材料受到冲击负荷时引起应力集中点，进而损害其缺口冲击强度和增加成型时的收缩率。因此，通过改性研究来增强POM的冲击韧性、提升耐热性能以及改善耐摩擦性，成为了提高其应用范围和可靠性的关键方向。
机械领域
汽车零部件：POM聚甲醛被广泛应用于汽车制造中，如发动机部件、进气管、气门导管、阀体、泵体、油封、轴承等。其耐高温、耐腐蚀的特性使其成为汽车零部件的理想材料之一.
传动部件：在机械传动系统中，POM聚甲醛也被用于制造齿轮、链条、驱动轴等部件，因其高强度、耐磨性而表现出色。
电子元件和部件：POM聚甲醛因其优异的电气性能和机械性能，被用于制造电子元件和部件，如连接器、端子、继电器等。
电气绝缘件：它还具有良好的电绝缘性能，可用于制造插座、开关等电气绝缘件。
性质：热塑性结晶聚合物，基于CH—O链结构。
历史：赫尔曼·施陶丁格早期发现，1940年杜邦公司推动工业化，1955年杜邦合成均聚POM（Delrin），1962年塞拉尼斯推出共聚POM（Celcon）
物理性质：
外观与颜色：白色或淡黄色固体，表面光滑有光泽，质地坚硬致密。
密度：1.41—1.43g/cm³
结构：无侧链、高密度、高结晶性，由(-CH₂-O-)单元组成。
吸水性：较小，一般为0.2%-0.5%。
热性能：
热变形温度：均聚POM约136℃，共聚POM略低但连续使用温度较高。
热稳定性：分解温度280℃，加工需控制温度以防分解。
模具温度：建议80-105℃，影响结晶度和收缩率。
机械性能：
强度与硬度：高强度、高模量、高耐磨性、高韧性，拉伸强度可达70MPa。
耐疲劳性：优良，适合长期承受交变载荷。
尺寸稳定性：热膨胀系数低，适合精密制造
化学性能：
耐腐蚀性：对大多数酸、碱、盐等耐腐，不耐强酸和强氧化剂。
耐溶剂性：聚甲醛具有良好的耐溶剂性，能够在多种溶剂中保持稳定的性能。
其他性能：
电绝缘性：优良，适用于电气和电子领域。
耐候性：共聚POM的耐候性能优于均聚POM，添加UV稳定剂的共聚POM具有更好的耐候性能，适合在户外使用。
成型加工性：聚甲醛的加工性能优异，可通过注塑、挤出、吹塑等多种工艺进行成型加工。
聚甲醛的改性
聚甲醛（POM）在成型加工时倾向于迅速结晶形成较大的球晶，这可能会在材料受到冲击负荷时引起应力集中点，进而损害其缺口冲击强度和增加成型时的收缩率。因此，通过改性研究来增强POM的冲击韧性、提升耐热性能以及改善耐摩擦性，成为了提高其应用范围和可靠性的关键方向。
机械领域
汽车零部件：POM聚甲醛被广泛应用于汽车制造中，如发动机部件、进气管、气门导管、阀体、泵体、油封、轴承等。其耐高温、耐腐蚀的特性使其成为汽车零部件的理想材料之一.
传动部件：在机械传动系统中，POM聚甲醛也被用于制造齿轮、链条、驱动轴等部件，因其高强度、耐磨性而表现出色。
电子元件和部件：POM聚甲醛因其优异的电气性能和机械性能，被用于制造电子元件和部件，如连接器、端子、继电器等。
电气绝缘件：它还具有良好的电绝缘性能，可用于制造插座、开关等电气绝缘件。