汽轮机的打闸和挂闸，你知道吗？
汽轮机的“打闸”与“挂闸”是调节机组运行状态的关键操作，直接关系到设备启停和安全控制，具体原理与作用如下：
一、挂闸：建立安全控制逻辑，为启动做准备
1. 本质：复位保护系统，建立油动机控制回路
挂闸是通过操作“挂闸电磁阀”或手动装置，使危急遮断系统（ETS）复位。此时，安全油（高压抗燃油或透平油）会推动滑阀或隔膜阀，关闭汽轮机跳闸油路，让调节系统的油动机处于待命状态。
2. 关键动作与目的
- 切断跳闸信号：消除停机时的保护触发信号（如超速、振动超限），使保护系统回到初始状态；
- 建立油压控制：安全油压（通常14MPa）建立后，调节汽阀的开启由DEH（数字电液控制系统）信号控制，为冲转提供条件。
3. 操作场景
- 机组启动前必须完成挂闸，否则调节汽阀无法开启；
- 停机后若需重新启动，需先挂闸再进行冲转。
二、打闸：紧急停机或正常停机的核心操作
1. 本质：触发保护机制，快速切断进汽
打闸是通过电气信号（如ETS动作）或手动操作，使安全油泄压，迅速关闭主汽阀和调节汽阀，切断汽轮机进汽，迫使转子停机。
2. 关键动作与作用
- 机械动作：安全油泄压后，主汽阀弹簧力推动阀碟关闭（关闭时间＜0.5秒），调节汽阀同步快速关闭，阻断蒸汽进入汽缸；
- 保护逻辑：触发停机连锁，如开启疏水阀、投入盘车、切断给水泵等，防止设备损坏。
3. 触发条件
- 紧急情况：超速（如超过额定转速110%）、轴位移超限（±0.8mm）、润滑油压过低（＜0.05MPa）等；
- 正常停机：手动打闸执行停机程序，缓慢降负荷至零后切断进汽。
总结
“挂闸”与“打闸”是汽轮机控制系统的核心操作：挂闸是建立安全控制链路的“开启键”，为启动提供条件；打闸是触发保护的“急停键”，确保异常时快速停机。二者通过油压系统和保护逻辑紧密联动，共同构成机组安全运行的“双保险”。理解这一机制，对掌握汽轮机启停操作和故障处理至关重要。
#电力 #汽轮机 #电厂 #化工厂
汽轮机的“打闸”与“挂闸”是调节机组运行状态的关键操作，直接关系到设备启停和安全控制，具体原理与作用如下：
一、挂闸：建立安全控制逻辑，为启动做准备
1. 本质：复位保护系统，建立油动机控制回路
挂闸是通过操作“挂闸电磁阀”或手动装置，使危急遮断系统（ETS）复位。此时，安全油（高压抗燃油或透平油）会推动滑阀或隔膜阀，关闭汽轮机跳闸油路，让调节系统的油动机处于待命状态。
2. 关键动作与目的
- 切断跳闸信号：消除停机时的保护触发信号（如超速、振动超限），使保护系统回到初始状态；
- 建立油压控制：安全油压（通常14MPa）建立后，调节汽阀的开启由DEH（数字电液控制系统）信号控制，为冲转提供条件。
3. 操作场景
- 机组启动前必须完成挂闸，否则调节汽阀无法开启；
- 停机后若需重新启动，需先挂闸再进行冲转。
二、打闸：紧急停机或正常停机的核心操作
1. 本质：触发保护机制，快速切断进汽
打闸是通过电气信号（如ETS动作）或手动操作，使安全油泄压，迅速关闭主汽阀和调节汽阀，切断汽轮机进汽，迫使转子停机。
2. 关键动作与作用
- 机械动作：安全油泄压后，主汽阀弹簧力推动阀碟关闭（关闭时间＜0.5秒），调节汽阀同步快速关闭，阻断蒸汽进入汽缸；
- 保护逻辑：触发停机连锁，如开启疏水阀、投入盘车、切断给水泵等，防止设备损坏。
3. 触发条件
- 紧急情况：超速（如超过额定转速110%）、轴位移超限（±0.8mm）、润滑油压过低（＜0.05MPa）等；
- 正常停机：手动打闸执行停机程序，缓慢降负荷至零后切断进汽。
总结
“挂闸”与“打闸”是汽轮机控制系统的核心操作：挂闸是建立安全控制链路的“开启键”，为启动提供条件；打闸是触发保护的“急停键”，确保异常时快速停机。二者通过油压系统和保护逻辑紧密联动，共同构成机组安全运行的“双保险”。理解这一机制，对掌握汽轮机启停操作和故障处理至关重要。
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